Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (992) GT3 2022-2027 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Kits gros freins CCB complets (avec étriers) pour la Porsche 911 (992) GT3 2022-2027. Configuration de freinage exacte pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2027 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, le déport des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique, jamais déduits uniquement de la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une version purement sportive possède souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard. Les pièces qui se montent sur l’une ne sont donc pas nécessairement compatibles avec l’autre. Les étriers, plaquettes, bols de disque, éléments de montage flottant et conduites de frein sont livrés comme un système assorti, conçu pour votre finition confirmée. Les porte-fusées, jambes de suspension ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de roue de 21" : des roues plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez la compatibilité exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique compatible assortie aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de montage flottant | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce correspond à un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Les commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-en votre modèle — Personnalisation des couleurs &et du logo
Précisez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque pour toute commande de kit : le résultat final s’accorde à votre configuration plutôt qu’à une présentation standard de catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière vos jantes à branches ajourées : pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité de poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile : l’apparence d’origine de la céramique carbone, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance au fading et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et de la masse non suspendue peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Freinage par temps froid &
Lors d’un démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui qu’il présente à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route assortie afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’essieu avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec le disque de 410 mm fourni. Ce kit complet comprend les étriers, les disques CCB StopFlex, les plaquettes assorties, les bols, les éléments de montage et les conduites de frein.
Étrier arrière
L’essieu arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec le disque de 390 mm fourni. Il s’agit d’un kit de freinage complet avant et arrière, et non d’une conversion pour l’avant uniquement.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
Choisissez selon votre conduite et votre budget. Pour un usage routier uniquement et un budget maîtrisé : spécification route à fibres moyennes. Pour une utilisation routière haut de gamme, les journées circuit ou la compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées circuit, lorsque la sollicitation thermique prime sur l’aspect percé des disques routiers. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique n’est plus nécessaire. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque céramique lui-même reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Envoyez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues avant de commander. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du NIV/de fabrication au besoin.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche 911 (992) GT3 de 2022-2027 ?
Il est répertorié uniquement pour la Porsche 911 (992) GT3 de 2022-2027 et nécessite la confirmation du modèle et de la finition exacts avant la commande. La configuration comprend des disques avant de 410 mm et arrière de 390 mm, ainsi que les étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 fournis. Des roues d’au moins 21 pouces sont requises, et le profil des rayons ainsi que le déport doivent encore faire l’objet d’une vérification physique du dégagement.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à une 992 GT3 ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes uniquement pour une utilisation routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues est destinée à une conduite sur route plus exigeante, tandis que les spécifications journée circuit à fibres longues et sport automobile sont conçues pour des exigences de chaleur et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis faites confirmer la configuration exacte de la GT3 avant la production.
Comment le kit se comporte-t-il lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid qui n’a pas été rodé peut offrir une morsure initiale inférieure à celle d’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque adaptés l’un à l’autre afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Il s’agit d’une configuration complète avec des disques avant de 410 mm et arrière de 390 mm ; confirmez donc l’utilisation prévue sur route et selon la saison au moment de choisir la spécification de disque.
La conversion arrière tient-elle compte du frein de stationnement électronique de la GT3 ?
La 992 GT3 est équipée d’un frein de stationnement électronique. Comme il s’agit d’une mise à niveau complète sur mesure, les détails du frein de stationnement arrière sont confirmés en fonction du modèle et de la finition exacts avant la commande ; ne présumez pas que les supports, les déports des bols ou le montage des étriers peuvent être repris d’une autre configuration 992 simplement parce qu’elle utilise la même plateforme.
Informations de contact supplémentaires
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