Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (992) GT3 2022-2027 — Brembo 10 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Constructions de clients& Avis
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB complets (avec étriers) pour la Porsche 911 (992) GT3 de 2022-2027. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2027 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston / 420mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
La compatibilité de cette configuration est sur mesure : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, et non copiés d’une autre version de la plateforme. Deux finitions ayant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis assemblons le système adapté comprenant les étriers, les plaquettes, les bols de disques, les éléments de fixation flottants et les conduites. Les porte-fusées, jambes de suspension ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant la commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roues de 21" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport ont également une incidence sur le dégagement ; confirmez les roues exactes avant de commander.
| Taille des roues (standard) | Plage de diamètres des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston Réf. OE / n° de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Réf. OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir au moment de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec les freins en céramique, adaptée aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et éléments de fixation flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses dans les commandes de kits de mise à niveau complets |
| Portée de la commande | Par défaut, l’annonce correspond à un ensemble pour toute la voiture lorsque les freins avant et arrière sont spécifiés. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleur et personnalisation du &logo
Chaque kit StopFlex peut être complété par des couleurs d’étriers personnalisées, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque — le système de freinage s’adapte exactement à votre configuration, plutôt qu’à une apparence standard prédéfinie.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, le déport des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, grande résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — aucun anneau orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En conduite normale sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réellement déposée sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine du carbone-céramique, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Freinage hivernal & par temps froid
Au démarrage par temps glacial, le matériau de friction carbone-céramique peut réagir différemment qu’à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une version route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier 10-Piston Brembo OEM Porsche 911 Turbo S avec des disques de 420mm. Il s’agit d’un kit fourni avec ses étriers, et non d’un ensemble conservant les étriers d’origine.
Étrier arrière
La mise à niveau à l’arrière utilise l’étrier 4-Piston Brembo OEM Porsche 911 GT3 avec des disques de 390mm. Il s’agit d’un kit complet avant et arrière, et non d’une configuration avant seulement.
Choisissez vos disques : de la version route à fibre moyenne à la version compétition à fibre longue
Quatre versions, une règle simple : toutes sont de véritables disques carbone-céramique. La version route à fibre moyenne est l’option la moins chère pour un usage exclusivement routier. Les trois versions à fibre longue utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Version route à fibre moyenne
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version route à fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour la conduite quotidienne et dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibre longue sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur la piste.
Version journée circuit à fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version compétition à fibre longue
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, communiquez l’année, le modèle et la finition exacts, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de la configuration du véhicule si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche 911 (992) GT3 de 2022-2027 ?
Il est répertorié pour les Porsche 911 (992) GT3 de 2022-2027, mais chaque commande est réalisée sur mesure selon le modèle et la finition exacts confirmés. Le kit comprend des disques de 420mm à l’avant et de 390mm à l’arrière. Il n’est pas présumé que les supports, les déports des bols et le montage des étriers soient interchangeables entre les finitions, même si elles partagent la plateforme 992. Des jantes de 21 pouces minimum sont requises, et le dégagement des branches doit être confirmé séparément.
Quelle spécification de disque CCB StopFlex dois-je choisir pour une GT3 ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes uniquement pour une utilisation exclusivement sur route et pour réduire le coût initial. Les spécifications route à fibres longues, journée circuit et compétition utilisent une construction à fibres longues, adaptée à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis confirmez la configuration finale avec StopFlex avant la fabrication du kit.
Le kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique de la GT3 ?
La 992 GT3 est équipée d’un frein de stationnement électronique. Cette annonce indique que le kit arrière comprend des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons avec des disques de 390mm, mais ne garantit pas systématiquement la conservation du frein de stationnement. Avant de commander, confirmez l’intégration du frein de stationnement électronique lors de la vérification de compatibilité avec le modèle et la finition exacts.
Comment les freins en céramique-carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir une morsure initiale moindre qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par temps très froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique lors des premiers freinages par temps chaud et en hiver.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.