Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (992) Carrera 2020-2026+ — Brembo 10 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB complets (avec étriers) pour Porsche 911 (992) Carrera 2020-2026+. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons / 420mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un même nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport de roue différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, la visserie flottante et les conduites de frein dans un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules dotés de porte-fusées, de jambes de force ou de points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" — des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons Référence OE / n° de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et visserie flottante | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Périmètre de la commande | L'annonce par défaut correspond à un jeu complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs & personnalisation du logo
Indiquez des couleurs d'étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de bols de disque personnalisées lors de toute commande de kit — l'ensemble fini s'harmonise avec votre préparation plutôt qu'avec l'apparence standard d'un catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation routière, avec des plaquettes assorties et un rodage adéquat, les surfaces de friction céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette assortie et un revêtement céramique optimisés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs qui roulent quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir la spécification Route.
Présentation des étriers
Étrier avant
À l’avant, l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons est utilisé avec un rotor de 420mm. Cette combinaison d’étrier et de rotor est configurée uniquement après confirmation exacte de la finition Carrera.
Étrier arrière
À l’arrière, l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons est utilisé avec un rotor de 390mm. La 992 Carrera est équipée d’un frein de stationnement électronique ; la configuration arrière est donc vérifiée lors de la confirmation de compatibilité.
Choisissez votre rotor : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification compétition à fibres longues
La gamme va de gauche à droite vers un usage de plus en plus exigeant. La spécification Route à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à prix réduit, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Route, Journée circuit et Compétition à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une durabilité thermique accrue, pour tout type de préparation, des voitures haut de gamme utilisées quotidiennement aux week-ends de course.
Spécification Route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement orientés circuit.
Spécification Journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’apparence d’un disque percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture conduite sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fer, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages répétés et appuyés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du NIV/de construction sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit CCB complet convient-il à toutes les 911 (992) Carrera 2020–2026+ ?
Il est proposé pour les Porsche 911 (992) Carrera 2020–2026+ uniquement après confirmation exacte du modèle et de la finition. Le kit comprend un rotor avant de 420mm avec l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons et un rotor arrière de 390mm avec l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons. Le fait de partager l’architecture 992 ne suffit pas à confirmer la compatibilité des supports, le déport des bols ou le montage des étriers.
Comment le frein de stationnement électronique est-il pris en compte dans cette mise à niveau arrière ?
La 992 Carrera est équipée d’un frein de stationnement électronique. Comme il s’agit d’un kit complet avant et arrière, StopFlex confirme la configuration du frein de stationnement arrière lors de la vérification de la finition exacte. Ne supposez pas que les composants de frein arrière sont interchangeables entre les variantes Carrera simplement parce qu’elles partagent la plateforme 992.
Quelle spécification de rotor CCB choisir ?
Choisissez la spécification Route à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. Les spécifications Route, Journée circuit et Compétition à fibres longues utilisent une construction à fibres longues adaptée à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de votre utilisation réelle, puis confirmez la configuration auprès de StopFlex avant de commander.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette assortie et un revêtement de disque pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique à froid et à chaud.
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