Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : les supports, le déport des bols de disque et le montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique, et ne sont jamais déduits de la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une variante axée sur les performances peut avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des roues différents de ceux des modèles standard. Les pièces qui se montent sur l'une ne conviennent donc pas forcément à l'autre. Les étriers, plaquettes, bols de disque, éléments de fixation flottants et conduites de frein sont expédiés comme un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Les porte-fusées, jambes de force ou points de fixation de suspension non d'origine doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de roue de 21" : des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction du disque | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / track-day / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique assortie et compatible avec les disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d'origine de détection d'usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et éléments de fixation flottants | Ensemble de fixation spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Portée de la commande | Par défaut, l'annonce correspond à un ensemble pour le véhicule complet lorsque les configurations avant et arrière sont précisées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le vôtre — personnalisation de la couleur & et du logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque lors de toute commande de kit — le résultat final s'accordera à votre configuration plutôt qu'à l'apparence standard d'un catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports des bols et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière les roues à rayons ouverts reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s'user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique carbone, clairement visible à travers des roues à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non adapté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs quotidiens confrontés à des hivers rigoureux devraient choisir une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec un disque de 410 mm fourni. Il s'agit d'une configuration de kit complet, et non d'une conversion limitée aux disques avant.
Étrier arrière
La mise à niveau arrière utilise l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec un disque de 390 mm fourni. La 992 est équipée d'un frein de stationnement électronique ; l'intégration du frein de stationnement arrière est donc confirmée pendant le processus de montage sur mesure.
Choisissez votre disque : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification sport automobile à fibres longues
De gauche à droite, les spécifications correspondent à une utilisation de plus en plus exigeante. La spécification route à fibres moyennes offre les avantages de la céramique-carbone à un prix inférieur pour un usage routier uniquement ; les spécifications route, track-day et sport automobile à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, des préparations haut de gamme pour le quotidien aux week-ends de course.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification track-day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à vive allure sur route ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l'aspect percé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Confirmez la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour résoudre les questions de compatibilité.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec toutes les Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ ?
Il est conçu pour la configuration Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ indiquée, mais StopFlex confirme le modèle et la finition exacts avant l’expédition. Les supports, le déport des bols et le montage des étriers sont configurés pour le véhicule confirmé ; on ne présume pas qu’ils peuvent être transférés d’une finition à l’autre simplement parce que les véhicules partagent la plateforme 992.
Quelles roues sont requises pour la configuration avant de 410 mm ?
La configuration avec disques avant de 410 mm nécessite des roues d’au moins 21 pouces. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également faire l’objet d’une vérification physique du dégagement autour de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avant la finalisation du kit.
Quelle spécification de disque dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour une utilisation exclusivement routière et pour l’option la moins coûteuse. Les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une construction à fibres longues, adaptée à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la Carrera GTS, puis demandez à StopFlex de confirmer la configuration finale.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins en céramique carbone en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique carbone froid et non rodé peut avoir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque adaptés afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle par temps chaud immédiatement après un démarrage à froid.
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