Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche 911 (992) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé & Cabriolet 2022–2026
Les 992 Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé et Cabriolet sont des 911 haute performance équipés du grand pack de freins GTS : Porsche indique des disques avant de 408 mm avec des étriers à six pistons sur le 992.2 GTS. La taille du PCCB peut varier selon le modèle 992.1/992.2 et le pack, donc la sélection StopFlex doit être basée sur les étriers, roues et données de construction réels de la voiture.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : GTS/4 GTS : 408 mm ; PCCB : 410 mm ou 420 mm selon l’année/modèle/pack
- Référence du disque arrière : GTS/4 GTS : 380 mm ; PCCB : 390 mm ou 410 mm selon l’année/modèle/pack
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer la version 992.1 ou 992.2, RWD ou 4 GTS, Coupé ou Cabriolet, et le matériel d’usine en acier ou PCCB avant de commander.
- Les voitures GTS avec freins en acier nécessitent généralement une configuration StopFlex adaptée, pas simplement un échange de rotor de taille PCCB.
- Les voitures équipées de PCCB peuvent nécessiter une taille de 410/390 ou plus récente de 420/410 ; vérifier par VIN/fiche de construction avant le paiement.
- Les acheteurs de Cabriolet et de Carrera 4 GTS devraient privilégier la marge thermique, car le poids et la traction peuvent augmenter la charge sur les freins.
- Pour une utilisation répétée en HPDE, associez le kit StopFlex avec des plaquettes, liquide et une planification de flux d’air adaptés.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Associez le pack d’étriers d’usine ; la plupart des acheteurs de GTS pour la route doivent rester avec la taille de CCB StopFlex la plus petite vérifiée qui s’adapte proprement.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez 410/390 ou 420/410 uniquement si les étriers, roues et pneus de la voiture justifient la capacité thermique supplémentaire.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration StopFlex la plus grande vérifiée avec des plaquettes, liquide, intervalles d’inspection et refroidissement supplémentaires dédiés.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
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Un kit de freins en céramique carbone StopFlex convient-il à mes étriers d’usine Porsche 992 Carrera GTS ou Carrera 4 GTS ?
Cela dépend si votre voiture possède les étriers en acier standard GTS ou le matériel PCCB d’usine. StopFlex doit être commandé en fonction des étriers, décalage de rotor, roues et pack modèle-année exacts, surtout sur les voitures 992.2.
Quelle taille de CCB StopFlex dois-je choisir pour une Porsche 992 Carrera GTS / 4 GTS de 2022 à 2026 ?
Utilisez 408/380 comme référence pour les voitures GTS avec freins en acier standard, puis vérifiez si votre voiture dispose d’un matériel compatible PCCB 410/390 ou 420/410. Ne choisissez pas uniquement par nom de modèle ; confirmez les données de construction avant de commander.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle judicieuse pour une utilisation quotidienne en ville sur ma 992 GTS ?
Oui, si le kit est choisi avec des plaquettes compatibles pour la route et votre montage précis. Pour une utilisation quotidienne, les acheteurs privilégient généralement des roues propres, une masse tournante réduite et un comportement de freinage à froid prévisible plutôt que la taille maximale du rotor.
Ai-je encore besoin de refroidissement des freins si je passe à des freins en carbone céramique StopFlex sur ma 992 GTS pour de longues sessions sur circuit ?
Oui, pour une utilisation intensive prolongée. Les rotors en carbone céramique augmentent la capacité thermique, mais une utilisation répétée en HPDE ou en compétition nécessite toujours des plaquettes adaptées, un liquide haute température, des pratiques de refroidissement et souvent un flux d'air supplémentaire.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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