Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Réalisations de clients & Avis
Ce produit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’usine) pour la Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+. Spécifications d’usine des disques et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (usine) | Disque arrière (usine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm ou 420mm selon l’année-modèle/le pack | 390mm ou 410mm selon l’année-modèle/le pack | 21" |
Conserver vos étriers d’usine ?
Les étriers avant d’usine doivent être fixes et avoir 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Une configuration avant avec étrier flottant à 1 ou 2 pistons relève de l’option de mise à niveau complète plutôt que de cette annonce pour disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques pour vérification de la compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’usine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d’usine des disques |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de détection d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, pour les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’annonce par défaut concerne un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et des conditions d’utilisation.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement déposée sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence des disques en céramique-carbone d’usine, clairement visible à travers les jantes ouvertes.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La version Street Spec à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent les contraintes sur l’ensemble du rotor, pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des journées sur circuit et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en céramique-carbone de mêmes dimensions peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse tournante et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut avoir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent tout de même une distance de sécurité accrue. Les voitures utilisées quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une version Street Spec.
Choisissez votre rotor : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, les niveaux d’utilisation sont de plus en plus exigeants. Medium-Fiber Street Spec conserve les avantages de la céramique-carbone à prix inférieur pour un usage exclusivement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure endurance thermique, des préparations haut de gamme pour le quotidien aux week-ends de course.
Medium-Fiber Street Spec
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais elle n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et la conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route à vive allure ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence percée de la version routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à ma 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ ?
Cette fiche est limitée aux Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+. Vérifiez la configuration de rotors existante : 408mm à l’avant et 380mm à l’arrière pour les GTS/4 GTS, ou PCCB 410/390mm ou 420/410mm selon l’année-modèle et le pack. Les étriers avant d’origine doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière.
Quelle spécification de rotor StopFlex choisir pour ma Carrera GTS ?
Choisissez Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. Long-Fiber Street convient aux voitures principalement utilisées sur route qui nécessitent une construction à fibres longues. Optez pour Track-Day ou Motorsport lorsque votre Carrera GTS est soumise à des exigences thermiques et d’utilisation de plus en plus élevées. Lors de la commande, précisez l’usage prévu afin que la spécification du disque corresponde à la voiture, et pas seulement au diamètre du rotor.
Puis-je conserver les étriers et le système de capteur d’usure d’origine ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des rotors CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de rotor spécifiques au véhicule, la visserie flottante et des capteurs d’usure des plaquettes spécifiés comme compatibles avec le système de capteur d’usure OEM pour ce produit.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins en céramique-carbone par grand froid ?
Un disque en céramique-carbone froid non optimisé peut avoir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Laissez les freins monter progressivement en température plutôt que de vous attendre immédiatement à une réponse identique à celle par temps chaud.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.