Disques de frein en carbone-céramique pour Porsche 911 (992) Carrera GTS (2022-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm ou 420mm selon MY/packaging | 390mm ou 410mm selon MY/packaging | 21" |
Conservez vos freins d'origine?
La règle est simple : les freins d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec freins. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les freins de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle de frein, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; compatible à 100 % avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie du service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un disque en fer par un matin glacé — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver sur une voiture froide ressemble désormais beaucoup à celui de l’été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plate vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face plate vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers, et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues, et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée avec votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma 992 Carrera GTS si elle est équipée des étriers PCCB jaunes ?
Oui. Ce kit est une pièce de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, et il convient à la fois aux GTS avec étriers en fer standard et aux GTS PCCB (étriers jaunes). Vous devez simplement nous indiquer la taille exacte de vos disques avant et arrière pour que nous puissions les adapter. Sur la 992 GTS, la configuration standard utilise un disque de 408 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, tandis que les voitures équipées de PCCB ont des disques de 410 mm ou 420 mm à l'avant et de 390 mm ou 410 mm à l'arrière selon l'année modèle et le pack. Nous fabriquons selon la taille de votre voiture, alors confirmez votre année modèle et vos options avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid en hiver ?
Voici la vérité honnête en physique : tout disque en céramique carbone qui commence froid mord un peu moins fort que le fer froid lors des premières arrêts. C'est normal pour ce matériau, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour le comportement à froid, donc sur votre 992 GTS, les premiers arrêts par temps froid en hiver sont très proches des arrêts en été chaud. Nous recommandons toujours de laisser un peu d'espace supplémentaire pour suivre lors de votre premier ou deuxième arrêt par temps froid, c'est une bonne pratique.
Pourquoi ce prix est-il si inférieur à celui du concessionnaire Porsche pour le rotor PCCB ?
L'estimation du concessionnaire couvre l'ensemble des rotors en céramique de fabrication, y compris la main-d'œuvre, c'est pourquoi les propriétaires de 992 GTS voient des chiffres qui peuvent sembler alarmants. Ce kit vous fournit des rotors en céramique, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant adaptés à votre GTS exact tout en réutilisant vos étriers d'origine, vous payez donc pour les pièces d'usure, pas pour un tout nouveau coin de freinage. Vous bénéficiez des performances en céramique et de la capacité thermique sans remplacer le matériel encore en bon état.
Mon avertissement d'usure du tapis de tableau de bord fonctionnera-t-il toujours?
Oui. La 992 GTS utilise des capteurs électroniques d'usure des plaquettes de frein, et nos plaquettes sont entièrement compatibles avec ce système de capteurs d'usure OEM. L'avertissement d'usure d'origine continue de fonctionner normalement sans erreurs ou témoins lumineux sur le tableau de bord. Rien ne change dans le comportement de surveillance de l'usure par rapport à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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