Kit de freinage en céramique carbone pour Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) pour Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB Big Brake (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston OE / Numéro de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques de frein CCB arrière | 390mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100 % compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'eau. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver à froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
La fixation avant provient de l'étrier OEM Brembo Porsche 911 Turbo S à 10 pistons sur un disque en céramique carbone de 420 mm. Dix pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une longue plaquette, ce qui maintient la réponse du pédalier cohérente du premier freinage jusqu'aux freinages répétés et puissants.
Étrier de frein arrière
Le train arrière utilise le étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons sur un rotor de 390mm pour la capacité thermique dont votre GTS a besoin lors d'une conduite soutenue et intense. Les supports arrière et les décalages de la jante sont ajustés selon votre configuration confirmée, et la fonction de frein de stationnement d'origine est conservée.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est mis en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces freins en céramique/carbone fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition de la plaquette en résine composite à faible metallicité et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur votre 992 GTS soit très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid et vous serez prêt.
Ce kit convient-il réellement à mon 992 Carrera GTS exact, ou s'agit-il d'un modèle générique à fixer ?
Il est conçu pour votre configuration confirmée, pas pour la plateforme. La famille 992 partage un nom de châssis entre Carrera, GTS, Turbo et GT, mais la géométrie des articulations, les décalages de moyeux et la clearance ET des roues diffèrent entre eux. Nous adaptons les supports, les décalages de la jante et le montage de l'étrier à votre GTS spécifique avant l'expédition — pas d'ajustement supposé pour toute la plateforme.
Quelles roues dois-je utiliser pour pouvoir monter ces freins ?
Le rotor avant fait 420mm, donc les roues de 21 pouces sont le minimum — tout ce qui est en dessous de 21 pouces ne passera pas sous l'étrier. La géométrie des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous la spécification exacte de votre roue et nous confirmerons la compatibilité avec votre configuration à 10 pistons à l'avant et 390mm à l'arrière.
Mon avertissement d'usure des plaquettes sur le tableau de bord fonctionnera-t-il toujours, et cela affecte-t-il le frein de stationnement électrique ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine de votre 992, donc l'avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner sans erreurs sur le tableau de bord. Le étrier arrière conserve la fonction de frein de stationnement électrique électromécanique d'origine, donc le EPB commandé par interrupteur fonctionne comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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