Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (991) Speedster
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique en carbone pour Porsche 911 (991) Speedster 2019
La Porsche 911 Speedster 2019 est une voiture décapotable à transmission manuelle dérivée du 991.2 GT, limitée à 1 948 unités. Elle était équipée de freins PCCB standard, utilisant des disques en céramique de 410x36 mm à l'avant et 390x32 mm à l'arrière, avec des étriers fixes à six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière.
- Style de carrosserie : Speedster
- Référence du disque avant : Speedster : 410 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : Speedster : 390 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Commande selon la taille d'origine du fabricant 410x36 mm à l'avant / 390x32 mm à l'arrière PCCB, pas une configuration plus petite de Carrera/GTS.
- La meilleure adaptation est avec les étriers PCCB d'origine ; les étriers après-vente nécessitent une confirmation du modèle StopFlex avant la commande.
- La plupart des acheteurs de Speedster apprécieront l'équilibre d'origine, la faible poussière et la préservation de la valeur de collection GT du véhicule.
- Pour une utilisation routière dynamique, privilégiez une modulation propre et sans problème lors des démarrages à froid.
- Pour des sessions intensives répétées, prévoyez du liquide, des plaquettes, une inspection et une gestion du flux d'air, pas seulement les disques.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez le kit de remplacement direct 410/390 pour conserver l'équilibre d'origine des freins du Speedster et son aspect de véhicule de collection.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la même taille 410/390 avec des consommables adaptés à la piste et une inspection avant/après chaque session.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Optez pour la voie du sport automobile uniquement pour une utilisation à haute température prolongée avec un plan confirmé pour les étriers, les roues et le refroidissement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
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Un kit StopFlex CCB conviendra-t-il à mon Speedster 991 de 2019 avec les étriers PCCB d'origine ?
Oui, la mise à niveau StopFlex correcte doit être commandée en fonction de la configuration d'origine des étriers PCCB : six pistons à l'avant et quatre à l'arrière. Si la voiture possède des étriers après-vente ou une conversion précédente, envoyez les modèles et mesures avant de commander.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je choisir pour le Speedster 911 de 2019 ?
Utilisez les dimensions d'origine du Speedster PCCB : 410x36 mm à l'avant et 390x32 mm à l'arrière. Ne sélectionnez pas une configuration plus petite de Carrera, GTS ou non-PCCB à moins que StopFlex ne vérifie une conversion complète du système de freinage.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle judicieuse pour une utilisation routière et des premiers freinages à froid sur ce Speedster ?
Oui, si l'objectif est une configuration routière raffinée qui préserve la sensation particulière du Speedster. Pour la conduite en ville, choisissez une paire de plaquettes/frictions adaptée à une réponse prévisible à froid, et non une configuration réservée à la course.
Ai-je besoin d'un refroidissement supplémentaire si je mets à niveau mon Speedster 991 vers StopFlex CCB pour une utilisation intensive prolongée ?
Pour une utilisation occasionnelle à grande vitesse sur route, la configuration d'origine 410/390 est un bon point de départ. Pour des sessions répétées sur piste, planifiez le liquide de frein, la vérification de la température, le choix des plaquettes et le refroidissement avant de compter uniquement sur le matériau du rotor.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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