Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (991) Speedster 2019 — Brembo 10 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche 911 (991) Speedster 2019. Configuration de freinage exacte pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2019 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons / 420mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Le montage est ici conçu sur mesure : les supports, le déport des bols et la fixation des étriers sont étudiés pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris sur l’ensemble de la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis assemblons le système correspondant d’étriers, de plaquettes, de bols de disques, de composants flottants et de conduites. Les porte-fusées, montants ou points de fixation de suspension modifiés ou non d’origine doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de roue de 21" — des roues plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons OE / n° de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix plus bas, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique compatible assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et composants flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & logo sur mesure
Choisissez des couleurs d’étriers personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées pour toute commande de kit — l’ensemble final s’accordera à votre préparation plutôt qu’à un style de catalogue standard.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
À taille égale, un disque en céramique-carbone peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — le look d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être considéré avec réalisme : les freins en céramique peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour améliorer la réponse à froid ; prévoyez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons, avec un disque de 420mm fourni. Il s’agit d’une configuration complète, avec un montage de l’étrier confirmé pour le Speedster exact.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons, avec un disque de 390mm fourni. Le montage arrière et l’intégration du frein de stationnement sont confirmés lors du processus d’ajustement sur mesure.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, les exigences vont crescendo. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, pour tous les usages, des préparations haut de gamme quotidiennes aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface ni à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence des disques percés destinés à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture conduite sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants à proximité. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Confirmez la compatibilité de votre configuration
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche 911 (991) Speedster de 2019 ?
Il est proposé uniquement pour la Porsche 911 (991) Speedster de 2019 et est fabriqué après confirmation du modèle et de la finition exacts. Le kit comprend un disque avant de 420mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons et un disque arrière de 390mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons. La géométrie des supports, les déports des bols et le montage des étriers ne sont pas présumés identiques à ceux d’une autre variante de la 991.
Quelle spécification de disque en carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier et une option moins coûteuse. Les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues utilisent une construction à fibres longues, adaptée à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’usage prévu avant de commander ; les étriers et la configuration 420mm à l’avant/390mm à l’arrière restent spécifiques à ce kit Speedster.
Quel dégagement est nécessaire pour les roues avec la configuration avant de 420mm ?
Le disque avant de 420mm exige des roues d’au moins 21 pouces selon les critères de compatibilité de cette annonce. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour assurer le dégagement nécessaire autour de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons avant la finalisation du kit.
Comment ce kit CCB se comporte-t-il par temps froid ou en hiver ?
Un disque en carbone-céramique froid non ajusté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. Ce kit utilise un mélange de plaquettes et un revêtement de disque assortis et ajustés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient tout de même de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique lors du premier freinage par temps chaud et en hiver.
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