Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring 2014-2019 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conserve les factory calipers) pour Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring 2014-2019. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque version :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| GT3/Touring/GT3 RS/911 R | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Conserver vos factory calipers ?
Conservez les factory calipers lorsque l'essieu avant est équipé de calipers fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction de nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2-piston nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex vérifie le modèle de caliper, la forme des brake pads, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conserve les factory calipers) |
| Disques CCB | Kit complet pour véhicule complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (tarif plus accessible, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure de brake pad | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de validation finale du véhicule. |
| Brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Étendue de la commande | L'annonce par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de garniture spécifique CCB
Un composé de brake pad en résine bas-métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte d'acier ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue plus faible peut réduire la charge à amortir par la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas subir d'oxydation de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun voile orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des brake pads adaptés et un rodage approprié, les pistes de frottement carbon ceramic sont conçues pour une très faible usure. La durée de service réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des brake pads, des cycles thermiques et des conditions de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads StopFlex assortis sont choisis pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. Le dépôt réel sur les jantes varie néanmoins selon le type de brake pad, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex procure au disque une finition lustrée d'aspect vernis céramique à la texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — C'est vous qui choisissez
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un tarif réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent les efforts sur l'ensemble du disque pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix de prédilection face aux températures extrêmes sur piste et en compétition.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bol et formes de brake pad sont réalisés spécifiquement pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue générique universel.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction du carbon ceramic peut offrir un ressenti différent de celui à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
L'exigence d'utilisation croît de gauche à droite. Le Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus attractif pour un usage strictement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport offrent une résistance par fibres continues et une durabilité thermique adaptées aussi bien aux véhicules d'exception du quotidien qu'aux week-ends de compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic à fibres courtes fragmentées, revêtement céramique, piste percée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le budget d'achat est le critère prioritaire. Il préserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, piste percée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et conduite sportive sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure à fibres longues sans passer à une piste et un refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, piste lisse, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou journées circuit où l'endurance thermique compte plus que l'aspect percé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, piste lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour un usage dédié à la compétition, avec les brake pads, le liquide de frein, les écopes de refroidissement et la procédure de montée en température correspondants. Non recommandé pour un usage routier standard.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique tolèrent sans difficulté des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : brake pads, liquide de frein, joints, calipers et jantes emmagasinent tous la chaleur dissipée lors des freinages appuyés répétés. Pour les journées sur piste, les longues descentes et la conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les spécifications de vos jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration renseignée avant production et sollicite le numéro de châssis (VIN)/les données constructeur si nécessaire.
FAQ
Cet ensemble en remplacement direct est-il compatible avec ma 911 (991) GT3, RS ou Touring 2014-2019 ?
Il est réservé au périmètre renseigné pour Porsche 911 (991) GT3, GT3 RS et Touring 2014-2019. Confirmez la référence des disques installés avant de commander : les disques avant PCCB mesurent 380mm ou 410mm, et les disques arrière PCCB 380mm ou 390mm. Les factory calipers avant doivent être de type fixe à 4-piston ou plus ; aucune restriction ne s'applique aux calipers arrière.
Dois-je conserver les calipers Porsche d'origine avec ces disques ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct qui conserve les factory calipers au lieu de modifier l'ensemble du système de caliper. Le kit comprend les disques CCB StopFlex, les brake pads adaptés, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Des témoins d'usure de brake pad compatibles avec le système de témoin OEM sont également inclus avec ce produit.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une 991 GT3, RS ou Touring ?
Choisissez le Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier à budget maîtrisé. Le Long-Fiber Street constitue l'étape supérieure pour un usage routier avec des exigences plus élevées. Privilégiez le Long-Fiber Track-Day ou Motorsport lorsque le véhicule est soumis à des contraintes thermiques et à un usage sur piste croissants. Vérifiez impérativement au préalable la configuration PCCB avant (380mm ou 410mm) et arrière (380mm ou 390mm) ; le choix de la spécification de disque ne dispense pas de vérifier les dimensions.
Comment ces disques carbon ceramic se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid sans mise en température peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex sélectionne un composé de brake pad carbon ceramic adapté et un revêtement de disque spécifique pour atténuer cette différence à froid, mais les premiers freinages par grand froid demandent tout de même de conserver une marge de précaution. Ne vous attendez pas à un comportement identique par temps froid et à température optimale, notamment après un stationnement nocturne en extérieur.
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