Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB complets (avec étriers) pour la Porsche 911 (991) GT3 2014-2019. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Étrier 6 pistons Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 410mm | Étrier 4 pistons Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions performantes peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des roues différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les pièces de fixation flottantes et les conduites de frein dans un système assorti et adapté à la finition. Les véhicules dotés de porte-fusées, de jambes de force ou de points de montage de suspension non d’origine doivent être examinés avant la commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de roue de 21" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier 6 pistons Brembo OEM Porsche 911 GT3 Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier 4 pistons Brembo OEM Porsche 911 GT3 Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté aux céramiques et compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système d’usine de détection d’usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et pièces de fixation flottantes | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Portée de la commande | L’offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Les commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs et logo &Personnalisation
Chaque commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étriers personnalisées, logo personnalisé sur les étriers et couleurs personnalisées des bols de disques, afin que les composants derrière vos roues s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l’arrêt, la face du disque visible derrière vos jantes à rayons reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en utilisation routière
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Composition de plaquettes conçue pour les CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Réduction des masses non suspendues
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes assortie et un revêtement céramique optimisé pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité accrue. Pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’essieu avant est équipé de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec le disque de 410mm fourni.
Étrier arrière
L’essieu arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec le disque de 390mm fourni. Il s’agit d’un kit complet avant et arrière, et non d’une conversion pour l’avant uniquement.
Choisissez vos disques : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : Medium-Fiber Street Spec. Conduite sportive sur route, journées circuit ou compétition : l’une des trois versions Long-Fiber, dont les fibres de carbone continues apportent la résistance et la marge thermique requises pour des freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir des renseignements fournis avant la production ; des informations sur le VIN ou la configuration d’usine peuvent être demandées si la configuration n’est pas claire.
FAQ
Ce kit complet convient-il à toutes les Porsche 911 (991) GT3 de 2014 à 2019 ?
Il est assemblé uniquement après confirmation de la configuration exacte de la Porsche 911 (991) GT3 de 2014 à 2019. Le kit comprend un disque avant de 410mm avec l’étrier 6-Piston Brembo OEM Porsche 911 GT3 et un disque arrière de 390mm avec l’étrier 4-Piston Brembo OEM Porsche 911 GT3. La position du support, le déport du bol et le montage de l’étrier ne sont pas déduits de la seule architecture commune à la 991.
Quel est le comportement des freins en céramique-carbone par temps froid ou en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid non optimisé peut avoir une attaque initiale moins franche qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une combinaison adaptée de plaquettes et de revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par temps froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid et à chaud immédiatement après le démarrage.
Quelle spécification de disque choisir pour une 991 GT3 ?
La version Medium-Fiber Street Spec est l’option la moins coûteuse, réservée à un usage routier. La version Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences de chaleur et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis confirmez l’usage prévu lors du processus de compatibilité sur mesure.
Quels détails concernant le dégagement des roues et le frein de stationnement dois-je confirmer ?
Le disque avant de 410mm impose des roues d’au moins 21 pouces. Le profil des rayons et le déport des roues doivent également faire l’objet d’une vérification physique du dégagement. La 991 GT3 est équipée d’un frein de stationnement électronique ; indiquez-le donc lors de la confirmation de la configuration arrière. Ce kit comprend également des capteurs d’usure spécifiés comme compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine.
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