Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 911 (991) Carrera 2012-2019 — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour Porsche 911 (991) Carrera 2012-2019. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts : supports, déports des bols de disque et montage des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, sans jamais se baser sur des suppositions concernant la plateforme. Des finitions partageant le même nom de châssis peuvent présenter des différences mécaniques : une version purement sportive possède souvent des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de ceux des modèles standard. Ainsi, des pièces qui se montent sur l'une ne conviennent pas forcément à l'autre. Les étriers, plaquettes, bols de disque, pièces de montage flottant et conduites de frein sont livrés comme un système assorti, conçu pour la finition que vous avez confirmée. Les porte-fusées, montants ou points de montage de suspension modifiés ou non d'origine doivent être vérifiés avant de passer commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de roue de 21" — les roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de passer commande.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction du disque | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique assortie, compatible avec les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteur d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et pièces de montage flottant | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'offre correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le vôtre — personnalisation de la couleur & et du logo
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque lors de toute commande de kit — le résultat final s'accordera à votre configuration plutôt qu'à l'apparence standard d'un catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports des bols et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, forte résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible derrière les roues à rayons ouverts reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique carbone sont conçues pour s'user peu. Leur durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique carbone, clairement visible à travers des roues à rayons ouverts.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non réglé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par temps très froid nécessitent tout de même une distance de sécurité accrue. Les conducteurs qui utilisent leur voiture au quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir le Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec un disque de 410mm fourni. Il s’agit d’une configuration de kit complet, avec les supports définitifs, le déport du bol et le montage de l’étrier confirmés pour la finition exacte de la Carrera.
Étrier arrière
À l’arrière, le kit utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec un disque de 390mm fourni. Le montage arrière est défini uniquement après confirmation du modèle et de la finition exacts.
Choisissez votre disque : Street à fibres moyennes ou Motorsport à fibres longues
Faites votre choix selon votre conduite et votre budget. Usage routier uniquement et budget limité : Medium-Fiber Street Spec. Usage routier haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l’un des trois Long-Fiber specs, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages répétés et appuyés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l’apparence d’un disque routier percé. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient superflue. Lors de freinages répétés et appuyés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque céramique lui-même reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite sportive prolongée.
Confirmez la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de construction si nécessaire.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec toutes les Porsche 911 (991) Carrera de 2012 à 2019 ?
Il est conçu pour les modèles de la gamme Porsche 911 (991) Carrera de 2012 à 2019 indiqués, mais la compatibilité finale doit être confirmée pour le modèle et la finition exacts. Le kit comprend un disque avant de 410mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston et un disque arrière de 390mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston. Il ne faut pas supposer que les supports, les déports de bol et le montage sont identiques d’une finition à l’autre.
Quel dégagement faut-il prévoir pour la configuration avant de 410mm ?
Selon les critères de compatibilité de la configuration fournie, la configuration avant de 410mm nécessite une roue d’au moins 21-inch. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement afin de garantir le dégagement nécessaire autour de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avant la finalisation du kit.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez le Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. Le Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture plutôt que de supposer que toute 911 Carrera nécessite un disque conçu pour le circuit.
Comment le kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non réglé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par temps très froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. En hiver, ne vous attendez pas à un comportement identique à froid et à chaud.
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