Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS de 2015 à 2019, coupe et cabriolet
La 991 Carrera GTS / Carrera 4 GTS de 2015–2019 combine la sensation de la 911 sportive sur route rapide avec une puissance et une vitesse suffisantes pour mettre en évidence les différences de taille de frein. Les voitures coupé, cabriolet, propulsion, traction intégrale, freins en acier et PCCB nécessitent une vérification de compatibilité avant commande.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : GTS/4 GTS : 340 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 410 mm selon l’année/le package
- Référence du disque arrière : GTS/4 GTS : 330 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 390 mm selon l’année/le package
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer la version 991.1 ou 991.2, le VIN/le code de frein, le type de étrier, le diamètre du rotor et la garde au sol avant de choisir StopFlex CCB.
- Ne pas supposer que les décalages de rotor PCCB GT3/Turbo sont interchangeables avec le matériel GTS ; les discussions avec le propriétaire soulignent les différences de décalage.
- Les voitures équipées de freins en acier d’origine restent généralement plus simples lorsque le kit StopFlex correspond à la géométrie actuelle des étriers.
- Les conversions 410/390 mm sont destinées aux acheteurs prêts à vérifier les étriers, supports, roues et l’équilibre du freinage en configuration complète.
- Les amateurs de track-days doivent prévoir du liquide de frein, des intervalles d’inspection et un refroidissement suffisant si les sessions sont longues ou si le circuit sollicite fortement les freins.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille la plus petite de StopFlex CCB qui correspond aux étriers d’origine pour une compatibilité simple au quotidien et une conduite sans souci.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez le pack StopFlex CCB le plus grand qui s’adapte à vos étriers GTS vérifiés et à vos roues, en tenant compte du refroidissement pour des sessions répétées.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez un kit StopFlex pour la compétition uniquement après avoir confirmé le pack d’étriers, l’adhérence des pneus, l’aérodynamique/charge, les conduits de frein et le plan d’entretien.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex conviendra-t-il à mes étriers d’origine 991 Carrera GTS ou aux étriers après-vente ?
Oui, si le kit est commandé pour le pack d’étriers réellement monté sur la voiture. Vérifiez si c’est un GTS en acier, PCCB d’usine ou matériel BBK après-vente, car les pièces PCCB de la 991 GTS et GT3/Turbo ne sont pas toujours interchangeables en décalage. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
Quelle taille de StopFlex CCB dois-je choisir pour une 991 Carrera GTS ou Carrera 4 GTS de 2015–2019 ?
Commencez par mesurer votre configuration actuelle : 340/330 ou 350/350 mm en freins en acier, ou la taille correcte du pack PCCB. Pour les voitures équipées de PCCB, les références des propriétaires distinguent généralement la GTS 991.1 à 350/350 et la GTS 991.2 à 410/390, vérifiez donc le VIN ou les données de construction avant de commander. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
L'amélioration de ma 991 GTS avec un kit StopFlex CCB pour un usage routier et quotidien est-elle acceptable ?
Oui, si vous choisissez la configuration axée sur la route et souhaitez des disques plus légers avec une sensation plus nette et précise. Attendez-vous à ce que la sensation lors du premier freinage à froid diffère de celle lors d'une utilisation intensive sur route chaude, évitez donc de surdimensionner uniquement pour l'esthétique.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour les freins lors de la mise à niveau de cette 991 Carrera GTS vers StopFlex CCB pour une utilisation intensive sur circuit ?
Pour des sessions occasionnelles en HPDE, la bonne taille, un liquide approprié et une discipline d’inspection sont prioritaires. Pour des sessions prolongées, des circuits exigeants en freinage ou une utilisation intensive de la 991.2 GTS, ajoutez un refroidissement car les propriétaires discutent spécifiquement des améliorations de conduits et des limites autour de configurations de piste de 350 mm. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1422671-brake-cooling-duct-upgrade.html))
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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