Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 911 (991) Carrera / S 2012-2019 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Porsche 911 (991) Carrera / S 2012-2019. Spécifications des rotors d'origine et plus petite taille de jante compatible pour chaque finition :
| Finition | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm ou 350mm | 330mm ou 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm ou 410mm selon année-modèle/pack | 350mm ou 390mm selon année-modèle/pack | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2-piston doivent plutôt opter pour le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules avec calipers de seconde monte, une vérification sur mesure du modèle de caliper, du profil de plaquette, des dimensions et du déport du rotor est requise avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications du rotor d'origine |
| Conception du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Témoins d'usure de brake pad | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de témoin d'usure d'origine, sous réserve de confirmation finale du véhicule. |
| Brake pads CCB | Composé céramique compatible adapté pour les rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Portée de la commande | L'offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de plaquettes sont fabriqués sur mesure pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance à l'évanouissement (fade), faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un rotor carbon ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse rotative non suspendue permet de diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité thermique extrême et sa résistance au fade. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor inoxydable
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucune trace orangée sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une très faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres courtes coupées pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance mécanique et thermique supérieure — le choix idéal pour la piste et les fortes contraintes de la course.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement lors des départs à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex optimise l'ensemble plaquettes/revêtement pour une bonne réponse à froid ; prévoyez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle générale : ce sont tous de véritables disques carbon ceramic. Le Short-Fiber Street Spec est l'option plus économique pour une conduite exclusivement routière. Les trois spécifications Long-Fiber font appel à des brins de carbone continus pour une résistance mécanique et une tenue thermique supérieures, et constituent le seul choix possible pour les sorties sur circuit ou la compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le tarif d'achat est le critère prépondérant. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour un usage quotidien et sur routes rapides si vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement alvéolaires.
Recommandé pour les freinages répétés sur route rapide ou circuit, où la résistance thermique prime sur le look perforé route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de refroidissement alvéolaires.
Conçu pour un usage axé sur la compétition, nécessitant les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la gestion de mise en température adaptés. Non recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts appuyés successifs, la chaleur continue de se propager aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux calipers, aux jantes et aux composants périphériques. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite sportive soutenue, l'installation d'écopes de refroidissement et l'utilisation d'un liquide de frein haute température restent vivement conseillées.
Faites valider votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les caractéristiques des jantes. La production ne débute qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/numéro de châssis ou les données constructeur sont demandés dès lors qu'ils sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Quelles configurations de Porsche 911 (991) 2012-2019 ce kit de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette référence s'adresse exclusivement aux Porsche 911 (991) Carrera / S 2012-2019 équipées des configurations de rotors d'origine fournies : avant 330 mm Carrera/4/T, 340 ou 350 mm S/4S, et PCCB 350 ou 410 mm ; arrière 330 mm Carrera/T, 330 ou 350 mm S/4S, et PCCB 350 ou 390 mm. Les calipers avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus.
Dois-je conserver les calipers d'origine sur ma 991 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct, de sorte que les calipers d'origine sont conservés sur le véhicule. StopFlex fournit les rotors carbon ceramic, les plaquettes compatibles adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule, la visserie flottante et les témoins d'usure de brake pad garantis compatibles avec le système de détection d'usure OEM. Les calipers avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique à l'essieu arrière.
Quelle spécification de rotor StopFlex choisir pour ma 911 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec uniquement pour un usage sur route et une solution plus abordable. La Long-Fiber Street applique la structure à fibres longues pour un usage routier, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et d'endurance de plus en plus élevées. Choisissez en fonction de l'utilisation de votre voiture, puis assurez-vous que le rotor avant ou arrière choisi correspond bien au diamètre de référence d'origine de votre 991.
À quoi dois-je m'attendre avec des freins carbon ceramic en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid sans optimisation spécifique peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte à froid. StopFlex a sélectionné un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés afin de combler cet écart lors des démarrages à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement identique entre l'été et l'hiver avant que les freins ne soient montés en température.
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