Disques de frein en céramique carbone pour Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS de 2017 à 2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Conservez-vous vos freins d'origine ?
La règle est simple : les étriers avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un ensemble flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour disques en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors de remplacement en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en flash. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Une disque en céramique carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite marge supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spec Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spec Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spec Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage adéquate. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails précis du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version 718 Cayman et à la taille de rotor d'usine ?
Cette page concerne le Cayman 982, S, GTS et GT4 RS, mais l'adaptation dépend de la taille exacte du rotor d'usine de votre voiture. Les versions de base/T/S/GTS ont des rotors avant de 330mm ou 350mm (PCCB) et arrière de 299mm ou 350mm (PCCB) ; le GT4 utilise des rotors avant de 380mm ou 410mm (PCCB) et arrière de 380mm ou 390mm (PCCB) ; le GT4 RS a des rotors avant de 408mm ou 410mm (PCCB) et arrière de 380mm ou 390mm (PCCB). Ces disques se fixent à vos étriers d'origine, vous conservant ainsi les étriers fixes à 4 pistons (ou plus grands) d'origine à l'avant. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander, car une voiture avec un rotor de 330mm et une autre avec un PCCB de 350mm utilisent des disques différents.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des premiers arrêts par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone, incluant le PCCB d'usine, mord un peu moins qu'un fer froid lors des premières freinages par temps froid. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque pour le comportement à froid, afin que la sensation de conduite à froid sur votre 718 soit très proche de celle en été. Lors de la toute première sortie par temps froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers freinages, puis le système atteint sa température optimale et se comporte normalement.
Les capteurs d'usure des plaquettes fonctionnent-ils toujours, ou vais-je recevoir un avertissement au tableau de bord?
Les capteurs d'usure dans ce kit sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du 718. Votre avertissement d'usure des plaquettes d'usine continue de fonctionner comme avant avec le PCCB, et vous ne verrez pas d'erreurs de frein ou de capteur erronées dans le tableau de bord après l'installation.
Pourquoi ce kit est-il moins cher qu'un remplacement PCCB chez Porsche, et s'agit-il d'un échange direct authentique?
Le remplacement du rotor PCCB chez un concessionnaire est l'une des réparations de frein les plus coûteuses pour un propriétaire de 718. Ce kit est un disque en céramique/carbone de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, vous ne payez donc que pour les rotors, les plaquettes, les chapeaux et la quincaillerie flottante, au lieu d'une conversion complète en gros freins. C'est un échange direct valable sur le 718 car les étriers avant d'origine sont des unités fixes à 4 pistons ; l'arrière n'est pas limité. Pas de changement d'étrier, pas d'adaptateurs de support, pas de relocalisation.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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