Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+ — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Cette configuration convient-elle à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format, mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche 718 Cayman (982) de 2017 à 2026 et au-delà. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
La compatibilité est ici conçue sur mesure : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris d’un autre véhicule de la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié à l’ET des jantes différents. C’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis préparons le système adapté d’étriers, de plaquettes, de bols de disques, de fixations flottantes et de conduites. Les porte-fusées, porte-moyeux ou points de suspension modifiés ou non d’origine doivent être examinés avant la commande.
Le disque de 410 mm impose des jantes d’au moins 21" : des jantes plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport ont également une incidence sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format, mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec les disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et fixations flottantes | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Étendue de la commande | Par défaut, l’offre comprend un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & personnalisation du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être réalisée avec des étriers de couleur personnalisée, un logo personnalisé sur les étriers et des bols de disques de couleur personnalisée : le système de freinage s’accorde précisément à votre configuration, plutôt qu’à un style standard prêt à l’emploi.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais repris d’un catalogue universel.
Garniture de plaquettes spécifique aux CCB
Une garniture de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0,44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne présentent pas de rouille superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à branches ouvertes : pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Hivernage &Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes assortie et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Pour une voiture utilisée quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez la spécification Street.
Présentation des étriers
Étrier avant
L'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston est fourni pour le disque avant de 410mm. Les supports avant, les bols de disques et le montage sont définis uniquement après confirmation de la version exacte de la 718.
Étrier arrière
L'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston est fourni avec le disque arrière de 390mm. Il s'agit d'un kit complet avant et arrière, et non d'une conversion limitée à l'avant.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d'utilisation augmente. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à moindre coût, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une durabilité thermique accrue, pour tout type de préparation haut de gamme au quotidien jusqu'aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l'aspect percé d'une version routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture conduite sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique reste dans sa plage de confort. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l'année, le modèle, la version, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d'étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; le VIN ou les informations de configuration peuvent être demandés si la compatibilité est incertaine.
FAQ
Ce kit convient-il à ma Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+ ?
Cette annonce concerne la Porsche 718 Cayman (982) dans la plage 2017-2026+ indiquée, mais le kit n'est assemblé qu'après confirmation de votre modèle et de votre version exacts. Nous ne partons pas du principe que les supports, les déports des bols de disques et le montage des étriers sont interchangeables entre les versions au seul motif qu'elles partagent la plateforme 982.
Quel dégagement faut-il prévoir pour les roues avec la configuration avant de 410mm ?
Le disque avant de 410mm est la configuration la plus grande proposée et nécessite une roue d'au moins 21 pouces. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement afin de garantir un dégagement suffisant autour de l'étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avant la commande.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification Street à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues sont destinées à des contraintes thermiques et d'utilisation progressivement plus élevées. Décrivez votre utilisation de la voiture afin que la spécification du disque corresponde aux conditions d'utilisation prévues plutôt qu'à son apparence.
Comment ce kit carbone-céramique se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquettes assortie et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver juste après avoir quitté votre allée.
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