Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+ — Brembo 10 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Réalisations de vrais clients & Avis
Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour la Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons / 420mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous adaptons les supports, les déports des bols de disques et le montage des étriers à votre modèle et à votre finition confirmés, car des finitions partageant un même nom de châssis diffèrent souvent par leurs composants — les versions hautes performances peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des jantes différents de ceux de leurs équivalents standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disques, la visserie flottante et les conduites de frein en un seul système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules équipés de porte-fusées ou de jambes de force modifiés, ou de points de fixation de suspension non d’origine, doivent faire l’objet d’une vérification avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de jante de 21" — les jantes plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons Réf. OE / n° de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons Réf. OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture assortie compatible avec la céramique, conçue pour les disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d’usure des plaquettes | Inclus ; spécifiés pour être compatibles avec le système de capteurs d’usure d’origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et visserie flottante | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit de mise à niveau complet |
| Portée de la commande | L’annonce standard correspond à un kit complet pour le véhicule lorsque les éléments avant et arrière sont spécifiés. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre voiture — personnalisation des couleurs et du logo &Personnalisation
Chaque kit commandé peut être personnalisé : couleurs d’étriers personnalisées, logo personnalisé sur les étriers et couleurs personnalisées pour les cloches de disque, afin que les composants derrière vos roues s’harmonisent avec le reste de votre préparation.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des cloches de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Garniture de plaquette conçue pour les CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance au fading et une faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne se couvrent pas de rouille instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière les roues à rayons ouverts — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect d’émail céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de cloche et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
L’utilisation hivernale est possible, mais il faut être honnête quant au comportement à froid : le matériau de friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour optimiser la réponse à froid ; gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid et choisissez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Aperçu des étriers
Étrier avant
L’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons est fourni avec la mise à niveau du disque avant 420mm.
Étrier arrière
L’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons est fourni avec la configuration arrière 390mm. Il s’agit d’un kit complet avant et arrière, dont le montage n’est finalisé qu’après confirmation de la finition exacte.
Choisissez vos disques : de la version route à fibres moyennes à la version compétition à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : tous ces disques sont de véritables disques en carbone-céramique. La version route à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois versions à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une meilleure résistance et une plus grande durabilité à la chaleur ; ce sont les seules versions adaptées à une utilisation sur circuit ou en compétition.
Version route à fibres moyennes
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour une utilisation exclusivement sur route si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version route à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour les trajets quotidiens et la conduite sur route à vitesse soutenue si vous souhaitez une structure à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Version circuit à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour les freinages répétés sur route à vitesse soutenue ou sur circuit, lorsque la gestion thermique compte davantage que l’aspect percé de la version route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent nécessaires.
Version compétition à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils n’éliminent pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants environnants. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide de frein haute température sont toujours recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du NIV/de la configuration d’usine au besoin.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+ ?
Il est répertorié pour les Porsche 718 Cayman (982) 2017-2026+, mais il s’agit d’une mise à niveau complète sur mesure et non d’une compatibilité présumée avec une plateforme partagée. Confirmez le modèle et la finition exacts avant de commander afin que la conception des supports, le déport du bol et le montage des étriers soient spécifiés pour votre voiture. La configuration fournie utilise un disque avant 420mm et un disque arrière 390mm.
Quelles roues sont nécessaires pour la mise à niveau avant 420mm ?
La configuration avec disque avant 420mm nécessite une roue d’au moins 21-inch selon le tableau de compatibilité. Le diamètre ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement autour de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la version route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement sur route à moindre coût. La version route à fibres longues est une option supérieure pour une utilisation routière plus exigeante ; les versions circuit et compétition à fibres longues répondent à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l’utilisation réelle de la Cayman, puis faites confirmer la configuration finale en fonction de la finition exacte.
Comment ces freins en carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors d’un premier freinage à froid ?
Un disque en carbone-céramique non optimisé pour le froid peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un mélange de plaquettes et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par temps très froid nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique à froid et par temps chaud.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.