Disques de frein en céramique carbone pour Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Porsche 718 Boxster (982) de 2017 à 2026+ / S / GTS / Spyder RS. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Conservez-vous vos freins d'origine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable dans tous les cas. Les étriers flottants avant 1 ou 2 pistons excluent la voie du disque seul ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour disques en céramique carbone StopFlex |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en flash. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors de remplacement en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse claire : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spec Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spec Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spec Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage adéquate. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails précis du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Est-ce que ces pièces s'adaptent parfaitement à ma version 718, ou dois-je vérifier la taille du rotor en premier ?
Vérifiez la taille de votre rotor, pas seulement la version. Cette page couvre la version de base/T, S, et GTS avec des PCCB avant de 330mm/350mm et arrière de 299mm/350mm, ainsi que la Spyder (avant de 380mm/410mm, arrière de 380mm/390mm) et la Spyder RS (avant de 408mm/410mm, arrière de 380mm/390mm). Le remplacement direct est valable car les étriers avant d'origine du 718 sont des unités fixes à 4 pistons, autour desquelles ces rotors et ces chapeaux sont conçus. Faites correspondre les diamètres exacts avant et arrière, gravés ou mesurés sur votre voiture, avec ceux indiqués ici avant de commander.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils par temps froid le matin sur le 718 ?
Honnêtement, la physique d'abord : un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premières freinages, et c’est normal, pas un défaut. Sur le 718, nous avons abordé cela de deux manières — une composition spécifique à faible métal pour céramique carbone avec acier, cuivre et fibre d’aramide, et un revêtement de surface en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation de freinage par temps froid se rapproche maintenant beaucoup de celle de l’été. Cependant, laissez un peu plus d’espace de suivi lors de vos deux premiers freinages par temps très froid jusqu’à ce que les rotors avant atteignent la température.
Mon tableau de bord affichera-t-il une erreur d’usure des plaquettes après l’installation de ces pièces ?
Non. Ce kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes de frein qui sont 100 % compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du 718. L'avertissement d'usure des plaquettes du véhicule fonctionne exactement comme à l'origine, sans témoins d'alerte ou erreurs au tableau de bord. Il s'agit d'une préoccupation spécifique à Porsche, et le kit est conçu pour que vous ne remplaciez pas vos disques PCCB par un message d'avertissement permanent.
Pourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins qu'un remplacement PCCB chez un concessionnaire Porsche ?
Un remplacement complet des quatre coins avec des disques PCCB OEM chez un concessionnaire Porsche coûte généralement entre 20 000 et 35 000 dollars selon l'année, la finition et les plaquettes. Ce kit réutilise vos étriers d'origine du 718 — les pièces coûteuses et permanentes — et ne remplace que les consommables : disques en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants. Vous conservez le caractère céramique OEM, la faible poussière et l'économie de poids non suspendu sans acheter des ensembles d'étriers entiers dont vous n'avez pas besoin.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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