Disques de frein carbon ceramic pour Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez vos factory calipers) pour Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+. Spécifications des rotors d'origine et plus petite dimension de jante compatible pour chaque version :
| Version | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Conserver vos factory calipers ?
Conservez les factory calipers lorsque l'essieu avant est équipé de fixed calipers à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction quant au nombre de pistons. Les floating calipers avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. Les compatibilités avec des calipers aftermarket ne sont pas garanties d'office : StopFlex vérifie le modèle de caliper, le profil du brake pad, les dimensions du rotor et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport affectent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez vos factory calipers) |
| Rotors CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications de rotor d'origine |
| Conception des rotors | Short-Fiber Street Spec (tarif plus abordable, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à sélectionner lors de la confirmation de commande |
| Capteurs d'usure de brake pad | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la validation finale du véhicule. |
| CCB brake pads | Composé assorti compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, formulé pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse non suspendue en rotation plus faible permet de réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor insensible à la rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas subir d'oxydation de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Grande durabilité en usage routier
En utilisation routière normale avec des pads adaptés et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les pads StopFlex assortis sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière effective sur les jantes varie néanmoins selon le choix du pad, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface glacée céramique brillante à la texture subtile — l'esthétique d'origine du carbon ceramic, parfaitement mise en valeur à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un authentique carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street fait appel à un procédé de fibres courtes coupées pour un coût plus contenu et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — l'option idéale pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de pad sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule précis — jamais issus d'un catalogue standardisé.
Freinage par temps froid & en hiver
L'utilisation hivernale est possible, mais le comportement au démarrage à froid doit être envisagé en toute lucidité : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex calibre l'ensemble pad/revêtement assorti pour une réponse efficace à froid ; prévoyez des distances de sécurité accrues lors des tout premiers freinages par grand froid et optez pour une spécification Street en climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite par ordre croissant de sollicitation. La spécification Short-Fiber Street préserve les atouts du carbon ceramic à un tarif plus abordable pour un usage strictement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport y ajoutent la robustesse des fibres continues et une endurance thermique supérieure, convenant aussi bien aux configurations premium quotidiennes qu'aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour un usage quotidien et conduite sportive sur route si vous souhaitez bénéficier d'une structure en fibres longues sans basculer vers une configuration de piste pure pour la face et le refroidissement.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou journées sur circuit où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement approprié reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour un usage dédié à la compétition, accompagné du pad, du liquide, du refroidissement et de la stratégie de montée en température adéquats. N'est pas recommandé par défaut pour une utilisation routière.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du rotor ne dispense pas de la gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage vers les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même la supporte sans difficulté. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes de cols prolongées ou une conduite sportive soutenue.
Faites valider votre compatibilité
Indiquez l'année exacte, le modèle, la version, la dimension actuelle des rotors, le type de caliper et les détails des jantes avant de passer commande. StopFlex contrôle la configuration transmise avant la mise en production et peut demander le numéro de châssis (VIN) ou les caractéristiques du véhicule si nécessaire.
FAQ
Est-ce compatible avec ma Porsche 718 (982) 2017-2026+ ?
Cette référence s'adapte exclusivement aux modèles 718 Boxster, S, GTS, Spyder et Spyder RS répertoriés. Les références avant sont de 330/350mm pour Base/T/S/GTS, 380/410mm pour Spyder, et 408/410mm pour Spyder RS. Les références arrière sont respectivement de 299/350mm, 380/390mm, et 380/390mm. Les factory calipers avant doivent obligatoirement être fixes à 4 pistons ou plus ; il n'y a aucune contrainte pour les calipers arrière.
Est-ce que je conserve les factory calipers et le système de capteurs d'usure ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct : les factory calipers restent installés. L'ensemble comprend les rotors CCB StopFlex, les pads adaptés, les bols de rotor sur mesure pour le véhicule et la visserie flottante. Les capteurs d'usure de brake pad sont prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d'origine pour ce produit. Vérifiez bien la référence du rotor sur chaque essieu avant de commander.
Quelle spécification de rotor StopFlex convient le mieux à mon usage de la 718 ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage strictement routier plus économique. La gamme Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier standard, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et de charge progressivement plus intenses. Déterminez la spécification du rotor selon l'utilisation de votre voiture, puis associez-la aux références de rotors avant et arrière correspondant à votre modèle 982.
Comment ces disques carbon ceramic se comportent-ils en conditions hivernales froides ?
Un disque carbon ceramic non adapté et froid peut présenter moins de mordant initial qu'un disque en fonte à froid. StopFlex associe un composé de pad spécifique et un traitement de surface du disque pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique entre l'été et l'hiver avant que les freins ne soient montés en température.
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