Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ — Porsche GT3 6 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
La compatibilité est ici conçue sur mesure : les supports, le déport des bols et le montage des étriers sont étudiés pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris sur l'ensemble de la plateforme. Même deux finitions partageant le même code de châssis peuvent différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement offert par le déport des jantes — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis assemblons pour votre véhicule le système adapté : étriers, plaquettes, bols de disques, matériel flottant et conduites. Les porte-fusées, jambes de suspension ou points de fixation de suspension modifiés ou non d'origine doivent être examinés avant toute commande.
Le disque de 410 mm impose une taille minimale de jante de 21" — les jantes plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Réf. OE / n° de pièce : L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Disques CCB avant | 410mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Réf. OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée sur circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composition adaptée aux disques céramique, assortie aux disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes | Inclus ; prévus pour être compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disques et matériel flottant | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses dans les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'annonce correspond à un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l'avant seul ou l'arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur et &logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être réalisée avec des étriers de couleur personnalisée, un logo personnalisé sur les étriers et des bols de disques de couleur personnalisée — le système de freinage s'accorde à votre configuration exacte, et non à un style standard prédéfini.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé sur les étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, à la texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécifique aux CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44 et forte résistance à l'évanouissement, avec une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface des disques sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — sans anneau orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Hiver &Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : les freins en céramique peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison plaquettes/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; prévoyez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston avec un disque de 410mm fourni. Il s’agit d’une configuration complète, avec les étriers fournis, et non d’une option permettant de conserver les étriers d’origine.
Étrier arrière
À l’arrière, le kit utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec un disque de 390mm fourni. Le kit comprend la mise à niveau des étriers avant et arrière.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à moindre prix, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et la durabilité thermique, des préparations haut de gamme pour un usage quotidien aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques comptent davantage que l’apparence d’un disque percé destiné à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, installez un refroidissement des freins et utilisez un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; des informations sur le VIN ou la configuration d’usine peuvent être demandées si la configuration n’est pas claire.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ ?
Cette annonce concerne la Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+, mais les spécifications définitives sont établies sur mesure en fonction du modèle et de la finition exacts confirmés. La configuration avec disques de 410mm à l’avant et de 390mm à l’arrière n’est pas présumée compatible avec toutes les variantes de la 982 simplement parce qu’elles partagent la même famille de châssis ; la géométrie des supports, le déport du bol et le montage des étriers sont confirmés avant la commande.
Ai-je besoin de roues de 21 pouces pour la mise à niveau avec des disques avant de 410mm ?
Oui. Le disque avant de 410mm est le plus grand disque fourni dans cette configuration, et le tableau de compatibilité indique une taille de roue minimale de 21 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement afin de confirmer le dégagement autour de l’étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 6 pistons.
Quelle spécification de disques dois-je choisir pour ma Boxster ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes si votre priorité est de réduire les coûts et de conduire uniquement sur route. La spécification route à fibres longues est le choix à fibres longues pour la conduite sur route, tandis que les spécifications piste à fibres longues et compétition répondent progressivement à des exigences plus élevées en matière de chaleur et de sollicitations. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis confirmez la spécification finale des disques à l’aide des détails de compatibilité établis sur mesure.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque adaptés l’un à l’autre afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge de sécurité supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à obtenir immédiatement la même réponse qu’à chaud après un démarrage à froid.
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