Kit de freinage en céramique/carbone pour Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) pour la Porsche 718 Boxster (982) de 2017 à 2026+. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piston / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piston / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston OE / Numéro de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques de frein CCB arrière | 390mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; 100% compatible avec le système de capteurs d'usure OEM. |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée de l'étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui poussent les rotors en fer à une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de course de pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L’étrier avant est l’étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons, serrant un rotor en céramique carbone de 420 mm. Dix pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une longue plaquette, ce qui maintient la sensation de pédale cohérente du premier arrêt froid jusqu’aux freinages répétés et puissants.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons sur un rotor de 390 mm, offrant une capacité thermique arrière réelle pour le circuit tout en conservant un équilibre de freinage prévisible derrière une 718 à moteur central.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions en piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de disques actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit peut-il être monté sur n'importe quel 718 Boxster, ou est-il conçu pour mon modèle spécifique ?
Il est conçu selon la version confirmée, et non vendu comme une pièce universelle. Un Boxster de base, un S, un GTS ou un Spyder RS peuvent différer en géométrie de la suspension avant, décalage du moyeu, et espace pour les roues, donc nous fabriquons les supports et réglons les décalages du rotor pour votre modèle et version exacts avant l'expédition. C'est pourquoi nous confirmons d'abord votre VIN et vos options.
Quelles roues dois-je utiliser pour passer ces freins ?
Le rotor avant fait 420 mm, donc des roues de 21 pouces sont le minimum. Moins de 21 pouces ne permettront pas de passer le rotor, et la forme des rayons compte aussi car un étrier à 10 pistons est physiquement volumineux. Envoyez-nous la spécification de vos roues et nous vérifierons l'espace pour les rayons par rapport à cet étrier avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid comparés à mes freins en fer ?
La physique est honnête ici : un disque en céramique au carbone non réglé mord moins que le fer froid dès les premiers arrêts. Nous avons abordé cela sur les deux fronts, en réglant la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de conduite par temps froid se rapproche désormais de celle par temps chaud en été. Par les matins les plus froids, donnez-vous encore un peu plus de distance de sécurité pour les premiers arrêts.
Mon avertissement d'usure des freins d'usine fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le kit comprend des capteurs d'usure des plaquettes qui sont entièrement compatibles avec le système de capteurs d'usure d'origine du 718, de sorte que l'avertissement d'usure sur le tableau de bord continue de fonctionner sans message d'erreur. Le frein de stationnement électromécanique arrière est également conservé.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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