Kit gros freins carbone-céramique pour Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ — Brembo 10 pistons
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Kits de freins renforcés CCB complets (avec étriers) pour Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons / 420mm | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons / 390mm | 21" |
Ce kit est conçu pour chaque véhicule, et non pour une plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les variantes hautes performances peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement par rapport au déport ET des jantes différents de ceux de leurs versions standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les composants flottants et les conduites de frein sous la forme d'un système assorti, spécifique à la finition. Les véhicules dotés de porte-fusées ou de jambes de force modifiés, ou de points de montage de suspension non d'origine, doivent faire l'objet d'une vérification avant toute commande.
Le disque de 420 mm impose une taille minimale de jante de 21" — les jantes plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Diamètre du disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins renforcés CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Porsche 911 Turbo S à 10 pistons Référence OE / n° de pièce : L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Disques CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 911 GT3 à 4 pistons Référence OE / n° de pièce : L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Disques CCB arrière | 390mm |
| Construction du disque | Spécification route à fibres moyennes (prix plus bas, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Mélange assorti compatible avec la céramique, adapté aux disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Capteurs d'usure des plaquettes de frein | Inclus ; conçus pour être compatibles avec le système d'usine de détection d'usure, sous réserve de la confirmation finale du véhicule. |
| Bols de disque et composants flottants | Kit de composants spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets |
| Contenu de la commande | L'offre par défaut comprend un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs & et logos
Indiquez les couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour les étriers, ainsi que des couleurs personnalisées pour les bols de disque pour toute commande de kit — le résultat final s'accorde à votre préparation plutôt qu'à une apparence standard de catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi choisir la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En conduite routière normale, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'apparence d'origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbone-céramique. La version route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, moins coûteux et réservé à la route. La gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elle convient aux températures élevées sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — jamais issus d'un catalogue universel.
Mélange de plaquettes conçu pour les CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur en métal, renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0.44, une forte résistance à l'évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions similaires peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend également de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque reste propre derrière les jantes à branches ouvertes — pas de cercle orangé sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & Freinage par temps froid
Au démarrage par temps glacial, le frottement des disques en carbone-céramique peut sembler différent de celui obtenu à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette de route correspondante afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification Street.
Aperçu des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l’avant utilise des étriers Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston avec des disques de 420mm. Il s’agit d’une conversion avec étriers fournis, confirmée en fonction de la configuration exacte de votre 718 Boxster.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston avec des disques de 390mm. Les étriers arrière, les disques CCB, les bols, la quincaillerie et les conduites de frein sont inclus dans ce kit de mise à niveau complet.
Choisissez vos disques : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : tous sont de véritables disques en carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique accrues ; elles sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement sur route lorsque le prix d’achat est votre principale préoccupation. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour la conduite quotidienne et sur route à rythme soutenu si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route à rythme soutenu ou lors de journées sur circuit, lorsque la sollicitation thermique prime sur l’apparence percée des disques de route. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n’éliminent pas toutes les exigences liées à la gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la configuration, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication lorsque nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ ?
La compatibilité est définie sur mesure en fonction de la configuration exacte confirmée de la 718 Boxster. Le kit comprend un disque avant de 420mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston, ainsi qu’un disque arrière de 390mm avec des étriers Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston. La conception des supports, le déport des bols et le montage des étriers sont confirmés avant que les caractéristiques du kit soient définies.
Quelle spécification de disques CCB StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes uniquement pour une utilisation sur route et si vous recherchez l’option la moins coûteuse. La spécification Street à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues répondent à des exigences thermiques et de sollicitation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis faites confirmer la configuration finale en fournissant les détails de votre configuration.
Quelles roues faut-il pour la conversion avec disques avant de 420mm ?
Pour cette configuration, le disque avant de 420mm impose des roues d’au moins 21 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des rayons et le déport des roues doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement autour des étriers Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston avant la commande.
Quel est le comportement du kit lors des premiers freinages à froid ou en hiver ?
Un disque en carbone-céramique froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient toujours de prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et au démarrage à froid.
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