Disques de frein carbon ceramic 2025-2026+ Polestar 4 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB à remplacement direct (conservation des calipers d'origine) pour Polestar 4 2025-2026+. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Polestar 4 | 392mm | 385mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers d'origine avant sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2-piston doivent plutôt opter pour le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules avec calipers aftermarket nécessitent un contrôle de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de plaquette, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB à remplacement direct (conservation des calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet par défaut, fabriqué selon les spécifications d'origine des disques |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (tarif plus abordable, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols personnalisées disponibles pour chaque commande à remplacement direct. |
| Visserie flottante en inox | Ensemble de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'annonce par défaut correspond au kit complet. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La longévité réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon les plaquettes, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une finition brillante d'aspect céramique avec une texture subtile — le look carbon-ceramic d'origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé à fibres coupées plus simple, pour un tarif plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les contraintes de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, le déport des bols et les formes de plaquettes sont conçus sur mesure pour ce véhicule précis — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique pour CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance à l'évanouissement, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque en carbon-ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation non suspendue peut diminuer l'effort que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction du carbon-ceramic peut procurer une sensation différente de celle à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route dédiée pour améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de conserver une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : de la version Short-Fiber Street à la version Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'usage est croissante. La version Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon-ceramic à un tarif plus abordable pour un usage strictement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance et l'endurance thermique des fibres continues, parfaites du daily premium aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est prioritaire. Elle conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour une utilisation quotidienne et conduite sportive sur route, lorsque vous recherchez la conception à fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou circuit, où la résistance thermique prime sur l'esthétique percée de la version route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation standard pour une voiture d'usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, calipers et jantes emmagasinent la chaleur résiduelle lors d'arrêts répétés et appuyés. Pour les journées piste, les longues descentes et la conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de jante, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La fabrication est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; des détails supplémentaires sur le VIN/numéro de série peuvent être requis pour les configurations ambiguës.
FAQ
Ce kit de remplacement direct s'adapte-t-il à toutes les Polestar 4 2025-2026+ ?
Cette annonce est limitée à la configuration Polestar 4 indiquée : disques avant de 392mm et disques arrière de 385mm. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de caliper pour cette annonce. Les calipers d'origine sont conservés.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma Polestar 4 ?
Choisissez la version Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier plus économique. La version Long-Fiber Street convient à une conduite sur route plus exigeante, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et d'intensité progressivement supérieures. Sélectionnez la spécification du disque en fonction de votre utilisation réelle, et non selon les dimensions avant 392mm et arrière 385mm.
Ces disques passeront-ils avec mes jantes ?
Aucune dimension minimale de jante ou mesure de dégagement des branches n'est fournie pour cette annonce. Les disques conservent les calipers d'origine et utilisent des bols et de la visserie flottante spécifiques au véhicule, mais le dégagement du fût de jante et des branches doit être validé avant la commande, en particulier avec des jantes non d'origine.
Comment ces disques en carbon-ceramic se comportent-ils dans des conditions hivernales froides ?
Un disque en carbon-ceramic froid sans réglage adéquat peut avoir moins de mordant initial que de la fonte froide. StopFlex préconise un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour combler ce manque à froid, mais les premiers arrêts par très grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un ressenti strictement identique par temps chaud et en hiver.
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