Disques de frein carbon ceramic 2021-2026+ Polestar 2 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour Polestar 2 2021-2026+. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible pour chaque version :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Perf | 375mm | 340mm | 19" |
| Std | 345mm | 320mm | 18" |
Conservez-vous vos étriers d'origine ?
Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a pas de restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport pour une validation sur mesure avant de commander.
Le profil des rayons et le déport influencent également le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Spécification Short-Fiber Street (prix réduit, usage routier uniquement) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de disque personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant seul ou l'arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Finition glacée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique avec une texture subtile — le style carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût inférieur et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal face aux contraintes thermiques sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Supports, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués précisément pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en carbone-céramique peut être sensiblement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues permet d'alléger la charge de travail gérée par la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité de l'étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque insensible à la rouille
Les disques céramique ne subissent aucune corrosion superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Grande longévité en usage routier
En conduite sur route normale avec les plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du type de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex coordonnées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement céramique calibrés pour atténuer cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien par hiver rigoureux, privilégiez une spécification Street Spec.
Choisissez votre disque : de la version Short-Fiber Street à la version Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Short-Fiber Street Spec. Conduite sportive sur route, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique requises par des freinages appuyés répétés.
Spécification Short-Fiber Street
Structure carbone-céramique en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prioritaire. Elle conserve la piste de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur piste.
Spécification Long-Fiber Street
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier d'une structure en fibres longues sans passer à une surface et des caractéristiques de refroidissement dédiées à la piste.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de ventilation en nid d'abeilles.
À choisir pour des freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur l'esthétique percée orientée route. L'utilisation d'un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeilles.
À choisir pour une utilisation orientée compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la gestion de la montée en température adéquats. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une conduite routière.
Note sur la gestion thermique
Les disques céramique résistent sans difficulté à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, étriers et jantes absorbent tous la chaleur emmagasinée lors de freinages répétés appuyés. Pour les journées circuit, les longues descentes et une conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d'étriers et les spécifications de jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration fournie avant la mise en production et sollicite les informations de châssis (VIN)/données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Quelles configurations de freinage de la Polestar 2 ce kit Direct Replacement prend-il en charge ?
Cette offre couvre les configurations de Polestar 2 2021-2026+ équipées des références de disques d'origine suivantes : disques avant Performance de 375 mm ou Standard de 345 mm, associés à des disques arrière Performance de 340 mm ou Standard de 320 mm. Les étriers d'origine avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction d'étrier.
Dois-je conserver mes étriers d'origine avec ces disques carbone-céramique ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement qui conserve les étriers d'origine. Le pack intègre des disques CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante correspondant à la référence de disque Polestar 2 concernée.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma Polestar 2 ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec si vous recherchez l'option la plus économique, réservée à un usage routier. Les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport font appel à une structure en fibres longues pour répondre à des exigences thermiques et de contraintes progressivement plus élevées. Définissez la spécification selon l'usage réel de votre véhicule, puis confirmez la configuration 375/345 mm à l'avant et 340/320 mm à l'arrière avant de valider votre commande.
Comment ces freins se comportent-ils lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique à froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à basse température. StopFlex intègre un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque calibrés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent néanmoins une marge de sécurité accrue. Conservez une distance de freinage adaptée jusqu'à ce que le système monte en température.
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