Kit de freinage en céramique carbone pour Nissan Skyline GT-R (R34) 1999-2002 — Brembo GT6 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone pour upgrade complet (avec étriers) pour la Nissan Skyline GT-R (R34) de 1999-2002. Configuration exacte du frein sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 1999-2002 |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6-Pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier M6 6-Pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — Rotor de 380 mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — Rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier M4 à 4 pistons — Rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier S4 à 4 pistons — Rotor de 380 mm |
19" |
L'installation ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes. Les articulations modifiées, les bras ou les points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone pour upgrade complet (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6-Pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier M6 6-Pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — Rotor de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — Rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | Étrier M4 à 4 pistons — Rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier S4 à 4 pistons — Rotor de 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs personnalisées des étriers, un logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, et non à un look standard prêt-à-porter.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette de frein en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique-émaillage de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique-émaillage avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouverts.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Brembo à 6 pistons sur un disque en céramique carbone de 380 mm, proposé en trois options : V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), et GTS6 (Brembo GT | S6). Six pistons opposés maintiennent une pression uniforme sur la plaquette à travers le disque, de sorte que la pédale reste ferme lors de freinages répétés et puissants sur la châssis R34.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo à 4 pistons sur un disque en céramique carbone de 380 mm assorti, en versions V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4). Il offre une capacité thermique réelle à l'arrière, permettant un équilibre de freinage stable lors de longues sessions sur circuit au lieu de surcharger l'essieu avant.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à mon R34, ou s'agit-il simplement d'un kit Skyline générique ?
Il est conçu selon la spécification confirmée de votre R34 GT-R, et non pour la plateforme. Le GT-R de l'ère RB26 utilise des fusées et une géométrie de moyeu spécifiques, donc nous fabriquons des supports, réglons les décalages du disque et du moyeu, et positionnons les étriers Brembo à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière pour correspondre exactement à votre voiture. Nous n'expédions pas un support R34 universel en espérant qu'il s'aligne.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter des disques de 380 mm ?
Les disques avant et arrière de 380 mm nécessitent une roue d'au moins 19 pouces, et la forme des rayons est aussi importante que le diamètre. Beaucoup de R34 roulent déjà en 19 pouces, mais avant de commander, nous envoyons une fiche de dimensions des étriers pour que vous puissiez vérifier l'espace du jante et des rayons par rapport à vos roues réelles plutôt que de deviner.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils par temps froid ?
D'abord la physique : un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premières freinages. C’est normal, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système chauffe.
Que contient le kit et de quoi sont faites les plaquettes ?
Vous recevez les étriers Brembo avant et arrière, des disques en céramique/carbone de 380 mm, des plaquettes, des chapeaux, la fixation et des durites tressées. Les plaquettes sont un composé en résine à faible métal spécifique en céramique/carbone, avec du acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, avec un coefficient de friction d’environ 0,44, une résistance à la chaleur proche de 750 °C et une forte résistance à la fading lors d’une utilisation intensive répétée.
Informations de contact supplémentaires
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