Disques de frein carbon ceramic 2008-2025 Nissan GT-R (R35) — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela conviendra-t-il à mon véhicule ?
Disques CCB à remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Nissan GT-R (R35) 2008-2025. Spécifications des disques d'origine et la plus petite taille de roue compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction quant au nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. Les compatibilités avec des calipers de seconde monte ne sont pas garanties d'office : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme de la plaquette, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB à remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (tarif plus abordable, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de commande |
| brake pads CCB | Composé assorti compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disque personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le jeu complet du véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de plaquette sont conçus pour ce véhicule exact — jamais issus d'un catalogue universel standardisé.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global de la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une très faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex appariées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité réelle de poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé à base de fibres coupées plus accessible pour un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — l'option idéale pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon ceramic non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages à basse température nécessitent tout de même une distance de sécurité accrue. Les véhicules utilisés au quotidien en conditions hivernales rigoureuses devraient opter pour une spécification Street Spec.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'usage augmente. La version Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus abordable pour un usage strictement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance et l'endurance thermique des fibres continues pour tout type d'utilisation, du montage quotidien haut de gamme aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic en fibres courtes découpées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Elle conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et sportif sur route si vous souhaitez la structure en fibres longues sans adopter une surface et un refroidissement axés sur la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (blank), canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou en journée circuit, où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide de frein haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour un usage dédié à la compétition avec la plaquette, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température adaptés. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour une conduite sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique tolèrent sans problème des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système monte tout de même en température : plaquettes, liquide, joints, calipers et roues absorbent la chaleur emmagasinée lors de freinages appuyés répétés. Pour les sorties sur circuit, les longues descentes et une conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les caractéristiques des roues. La production ne démarre qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/numéro de série et les données de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour valider l'ajustement.
FAQ
Quelles configurations de Nissan GT-R cette référence de disques à remplacement direct couvre-t-elle ?
Cette offre est limitée aux références de disques de Nissan GT-R (R35) 2008-2025 présentées ici : avant 380mm, 390mm ou 410mm (CCB), et arrière 380mm ou 390mm (CCB). Le montage à l'avant nécessite les calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction quant au nombre de pistons du caliper. Confirmez les dimensions de vos disques avant et arrière actuels avant de passer commande.
Ces disques CCB conservent-ils les calipers d'origine de la GT-R ?
Oui. Il s'agit d'une configuration Direct Replacement qui conserve les calipers d'origine plutôt que de fournir de nouveaux calipers. L'ensemble comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Adaptez votre commande à votre référence avant actuelle de 380mm, 390mm ou 410mm et à la référence arrière correspondante.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma GT-R ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à coût réduit. La Long-Fiber Street est l'option suivante pour une utilisation routière avec des exigences d'endurance plus élevées. Choisissez la Long-Fiber Track-Day pour une pratique régulière sur circuit, ou la Motorsport pour les contraintes thermiques et d'endurance les plus extrêmes. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle de votre GT-R, et pas seulement selon l'esthétique du disque ou la taille du caliper.
Quel comportement attendre de ces freins en hiver ou lors des premiers arrêts à froid ?
Un disque carbon ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque spécifiques afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par temps froid exigent une marge de sécurité accrue. Laissez le freinage monter en efficacité avant de solliciter fortement le système en conditions froides.
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