Disques de frein carbon ceramic 2023-2026+ NIO ET5T — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la NIO ET5T 2023-2026+. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| ET5T | 355mm | 330mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers d'origine avant sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2-piston doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine présentées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers de seconde monte nécessitent une vérification sur mesure du modèle de caliper, de la forme des plaquettes, des dimensions du disque et du déport avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé céramique adapté pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex appariées sont sélectionnées pour émettre peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect glacé avec une texture subtile — le look carbon-ceramic d'origine, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres coupées pour un tarif plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les fortes contraintes sur circuit et en course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique pour CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque carbon-ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue plus faible permet d'alléger le travail de guidage de la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste immaculée — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage par temps froid & en hiver
Lors d'un démarrage par temps de gel, la friction carbon-ceramic peut offrir un ressenti différent de celui en fonctionnement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette pour usage routier afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Privilégiez une version Street Spec pour une utilisation quotidienne en hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : de la gamme Street fibres courtes à Motorsport fibres longues
Quatre spécifications, une seule règle générale : ce sont tous de véritables disques carbon-ceramic. La version Short-Fiber Street Spec représente la solution la plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique supérieures, constituant le seul choix pour les journées circuit ou le sport automobile.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère déterminant. Il conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas homologué pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route sportive si vous souhaitez bénéficier de la conception à fibres longues sans passer à une face et une ventilation orientées circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (sans trous), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour des freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur le style perforé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une conduite sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée des disques ne dispense pas d'une bonne gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux calipers et aux jantes, même si le disque céramique lui-même la supporte parfaitement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les descentes de col prolongées ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les détails des jantes. La production ne débute qu'une fois la configuration confirmée ; le VIN ou les données de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour vérifier l'ajustement.
FAQ
Cette configuration de remplacement direct convient-elle à toutes les NIO ET5T 2023-2026+ ?
Cette référence est réservée à la NIO ET5T 2023-2026+ équipée des dimensions d'origine de 355mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Les calipers d'origine avant doivent être des unités fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction de caliper. Ce kit conserve les calipers d'origine plutôt que de convertir le véhicule en un kit gros freins de seconde monte.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une ET5T utilisée sur route ou lors de journées circuit ?
Choisissez la version Short-Fiber Street Spec uniquement pour un usage routier et un coût d'acquisition plus bas. La version Long-Fiber Street convient à un usage routier plus intensif. Optez pour Long-Fiber Track-Day ou Motorsport lorsque des freinages répétés à haute température sont prévus. Adaptez le choix du disque à l'utilisation réelle plutôt que de sélectionner une spécification compétition pour une ET5T exclusivement routière.
Comment se comportent ces disques carbon-ceramic par les matins froids d'hiver ?
Un disque carbon-ceramic froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe une formule de plaquette dédiée et un revêtement de disque pour atténuer cette différence à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver avant que les freins n'aient atteint leur température de fonctionnement.
Que comprend le kit, et que dois-je confirmer avant de commander ?
La configuration comprend des disques StopFlex CCB, les plaquettes adaptées, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour les dimensions de 355mm à l'avant et 330mm à l'arrière de l'ET5T. Vos calipers d'origine restent en place. Confirmez que le caliper avant est fixe à 4-piston ou plus, et communiquez les détails des jantes et du véhicule si le déport ou les spécifications de fabrication nécessitent vérification.
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