Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour MINI Cooper 2014-2024 (F56 / F55 / F57) — Brembo GT6 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la MINI Cooper 2014-2024 (F56 / F55 / F57). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380/355 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380/355 mm Option 3 : Brembo GT | S6 6-Pistons Étrier — rotor de 380/355 mm |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages de rotor, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les versions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein comme un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas entre le étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la compatibilité ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor 380 / 355 mm Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier 6 pistons — rotor 380 / 355 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier 6 pistons — rotor 380 / 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique assorti aux rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étrier personnalisées, un logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du frein
- Logo de frein personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de rouille. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de coussinets spécifique à la CCB
Un composé de coussinets en résine à faible metallicité renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en carbone céramique froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver à froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant est un étrier Brembo à 6 pistons avec trois options : V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), et GTS6 (GT | S6), tous serrant un rotor en carbone céramique de 380 ou 355 mm. Six pistons répartissent la charge de serrage uniformément sur la plaquette pour une mordant constant et une pédale ferme sur cette plateforme légère à traction avant.
Étrier arrière
L'arrière est un étrier Brembo à 4 pistons — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4) — sur un rotor en carbone céramique de 355 mm pour une capacité thermique arrière accrue. Nous adaptons l'étrier arrière et la provision de frein de stationnement à votre configuration confirmée lors de la construction.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et les journées sur piste où la stabilité du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'a pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Ces freins en céramique/carbone paraîtront-ils faibles en hiver ou lors d'un démarrage à froid?
Un disque en céramique/carbone froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en F56 soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les plaquettes chauffent.
S'agit-il d'un kit à monter soi-même pour n'importe quelle F55/F56/F57, ou est-il conçu pour ma finition exacte?
Il est personnalisé selon la finition confirmée. Les supports, les décalages du disque et de la fixation de l'étrier sont conçus pour votre MINI spécifique, car une version haute performance peut différer en termes de bras de suspension, géométrie du moyeu et espace pour la jante dans la même famille de châssis. Nous ne faisons pas de revendication de compatibilité universelle — nous fabriquons selon votre finition confirmée par VIN.
Quelles roues dois-je avoir pour dégager le rotor de 380mm ?
Le plus grand disque de ce kit a un diamètre de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19 pouces. Les roues inférieures à 19 pouces ne le couvriront pas. La conception des rayons est également importante — certaines roues de 19 pouces gênent l'étrier avant à 6 pistons, alors envoyez-nous les détails de votre roue avant de commander et nous vérifierons la compatibilité.
Le kit maintiendra-t-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique?
Oui. Les MINI Cooper F56/F55/F57 équipées du frein de stationnement électromécanique d'usine conservent la fonction EPB complète — nous spécifions l'étrier arrière à 4 pistons et le montage pour maintenir le mécanisme de stationnement électrique sur votre finition. Confirmez votre finition exacte avec nous afin que nous puissions préparer la bonne installation arrière.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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