Kit de freinage en céramique carbone pour MINI Cooper 2025-2026+ (F66 / F65 / F67) — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la MINI Cooper 2025-2026+ (F66 / F65 / F67). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380/355 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380/355 mm Option 3 : Brembo GT | S6 6-Pistons Étrier — rotor de 380/355 mm |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages de rotor, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les versions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein comme un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas entre le étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la compatibilité ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor 380 / 355 mm Option 2 : Brembo GT | M6 Étrier 6 pistons — rotor 380 / 355 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier 6 pistons — rotor 380 / 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 4 Pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 4-Pistons Étrier — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique assorti aux rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étrier personnalisées, un logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée du frein
- Logo de frein personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de coussinets spécifique à la CCB
Un composé de coussinets en résine à faible metallicité renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de rouille. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par temps glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition du plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
Le freinage avant utilise la famille de étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons : choisissez le V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), le GT6 (Brembo GT M6) ou le GTS6 (Brembo GT S6). Les six pistons maintiennent une pression de pédale constante et ferme /F65/F67 lors de freinages répétés à haute vitesse.
Étrier arrière
L'arrière associe un étrier Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons (V4 CTS-V, GT4 M4 ou GTS4 S4) à un rotor en céramique/carbone de 355 mm pour une capacité thermique accrue à l'arrière sur circuit. Étant donné que cette MINI dispose d’un frein de stationnement électronique, la configuration arrière est conçue pour préserver la fonction EPB.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et les journées sur piste où la stabilité du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d’utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces freins fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de freinage à froid soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages à froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques atteignent la température.
Ce kit est-il vraiment conçu pour ma version exacte de MINI?
Oui. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou, et le montage des étriers en fonction de votre version confirmée — Cooper, Cooper S, ou JCW. La géométrie des articulations, la géométrie du moyeu et la garde au sol des JCW peuvent différer d’un Cooper standard même sur la même plateforme F66/F65/F67, donc nous ne faisons pas de revendication de compatibilité universelle. Chaque kit est adapté à votre voiture spécifique.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ce kit?
Le plus grand rotor ici fait 380 mm, donc le diamètre minimum de la roue est de 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas devant le rotor et l’étrier, et l’espace entre les rayons est également important. Envoyez-nous les détails de vos roues lors de l’installation et nous confirmerons avant votre achat.
Le JCW dispose déjà de freins Brembo — pourquoi passer à celui-ci?
Le JCW d’origine utilise des étriers Brembo fixes à 4 pistons sur des rotors en fer, qui surchauffent et perdent en performance lors des journées de piste. Ce kit passe à un étrier Brembo à 6 pistons à l’avant sur un rotor en céramique carbone de 380 ou 355 mm, avec un étrier en céramique carbone à l’arrière à 4 pistons. La céramique carbone supporte des températures beaucoup plus élevées, réduit le poids non suspendu et en rotation, et produit presque pas de poussière de frein.
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