Kit de freinage en céramique carbone pour Mercedes-Maybach S-Class / AMG (X222) 2015-2020 — Alcon RC6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros volume CCB (avec étriers) pour la Mercedes-Maybach S-Class / AMG (X222) de 2015 à 2020. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons / 380mm | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages des rotor-hats, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des rotor-hats, des pièces flottantes, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des rotules, des bras ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros volume CCB (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Freins arrière | Alcon RC4 4-Piston Étrier OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation de la couleur et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de plaquettes. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à faible teneur en métal renforcé avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fade, ainsi le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant utilise l'Alcon RC6, un étrier fixe à 6 pistons serrant un rotor en céramique/carbone de 380mm. Sur une voiture aussi lourde, les six pistons répartissent la pression sur les plaquettes de manière uniforme pour une pédale ferme et répétable, au lieu de la sensation douce et du long débattement que les propriétaires remarquent avec des freins d'origine usés.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'Alcon RC4, un étrier à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380mm pour un équilibre thermique entre l'avant et l'arrière. Étant donné que la X222 est équipée d'un frein de stationnement électronique en usine, l'arrière est conçu pour conserver la pleine fonction EPB.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou course
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment ces freins se comportent-ils par une froide matinée d'hiver ?
Les disques en céramique/carbone non réglés mordent moins que le fer froid lors des premières arrêts de la journée. C'est une question de physique, pas de défaut. Nous réglons à la fois la composition de la plaquette en résine à faible metallicité et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation lors du premier arrêt sur cette Maybach soit très proche de celle à chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour le premier ou les deux premiers arrêts.
Ce kit est-il conçu pour ma finition exacte ou pour une compatibilité générique avec la X222 ?
Il est conçu pour votre finition confirmée. La Maybach S-Class et les variantes AMG de la famille X222 peuvent différer au niveau des articulations avant, de la géométrie du moyeu et de l'espace pour les roues, donc nous adaptons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage de l'étrier à votre voiture spécifique. Nous ne supposons pas une compatibilité universelle.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces rotors ?
Les disques de frein avant et arrière de 380 mm nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Toute taille inférieure ne permettra pas de dégager l'étrier. La forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons si l'Alcon RC6 passe avant votre commande.
En quoi cela diffère-t-il des kits de frein en céramique vendus en ligne pour le X222 ?
La plupart des kits destinés aux propriétaires de X222 sont équipés de plaquettes en céramique à faible poussière sur des disques en fonte, pas en céramique/carbone. Il s'agit d'un système en céramique/carbone authentique : disques en céramique/carbone, étriers Alcon, et une plaquette adaptée à environ 750 degrés C avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et une forte résistance à la fading. Il fonctionne à une température plus basse, génère moins de poussière et réduit le poids non suspendu.
Informations de contact supplémentaires
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