Kit de freinage en céramique carbone pour Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R232) 2022-2026+ — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R232) 2022-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier OEM AMG à 6 pistons / 390mm | Étrier OEM AMG EPB à piston unique / 380mm | 20" |
L'installation ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, disques, pièces flottantes, et lignes. Les articulations modifiées, les bras ou points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Disques de frein CCB avant | 390mm |
| Freins arrière | Étrier monopiston OEM AMG EPB OE / Numéro de pièce : L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour les étriers, et couleurs personnalisées pour les calottes de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal, renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L'avant utilise l'étrier OEM AMG à 6 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 390mm, offrant une répartition uniforme de la pression et une pédale ferme et répétable sur ce roadster lourd de plus de 2 tonnes. C'est du matériel AMG authentique, donc la pression et la répartition de la force correspondent à ce que Mercedes a conçu pour le R232.
Calibre Arrière
L'arrière utilise l'étrier monopiston OEM AMG EPB sur un rotor de 380mm, ce qui maintient le frein de stationnement électronique d'usine pleinement fonctionnel tout en ajoutant une capacité thermique en céramique/carbone à l'arrière. Pas de modules de contournement ni de substituts EPB après-vente.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur s'infiltre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces freins en céramique carbone fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique non réglé mord un peu plus doucement que le fer froid lorsqu'il fait en dessous de zéro — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté la composition de la plaquette en résine à faible metallicité et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur un R232 froid est très proche de celle en été. Il est toujours conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi lors des premiers freinages par temps très froid.
Ce kit est-il un montage direct pour n'importe quel R232, ou est-il adapté à ma version AMG spécifique ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée — SL43, SL55, SL63 ou SL63 S. La géométrie des moyeux, la géométrie de l'axe et la clearance ET des roues peuvent varier entre ces variantes, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor pour votre voiture exacte. Nous ne faisons pas de revendication de montage universel pour tous les SL R232.
Ce kit conserve-t-il votre frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Le frein de stationnement électrique OEM AMG EPB à piston unique sur un rotor en céramique de 380mm, donc le frein de stationnement électronique du R232 fonctionne exactement comme à l'origine — pas de module de contournement ni de conversion manuelle.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant fait 390mm, ce qui nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Moins de 20 pouces ne dégagera pas le caliper et le rotor, et la géométrie des rayons est également importante, alors envoyez-nous les détails de vos roues lors de l'installation pour que nous puissions confirmer l'espace avant de fabriquer.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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