Kit de freinage en céramique/carbone pour Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 — Alcon RC6 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) pour la Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) de 2013 à 2020. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Alcon RC6 étrier 6 pistons / 380mm | Alcon RC4 étrier 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est construit par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, et le montage de l'étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Alcon RC6 Calibre à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotors CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Alcon RC4 Calibre à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein arrière CCB | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal, renforcé avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en carbone céramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font perdre leur efficacité aux rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages par temps froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
Le frein avant est le Alcon RC6 à 6 pistons, monté sur le rotor avant en carbone-céramique de 380mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une plaquette plus longue, ce qui maintient la réponse du pédalier cohérente du premier freinage jusqu'aux freinages répétés à haute intensité.
Étrier arrière
L'arrière est équipé du frein à piston 4 Alcon RC4 sur un rotor en céramique carbone de 380 mm, augmentant la capacité thermique arrière pour que la voiture reste équilibrée lors de freinages intensifs. Sur les versions R231 avec le frein de stationnement électronique d'usine, nous conservons la fonction EPB complète.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit convient-il à ma version exacte de SL, ou seulement au SL63 ?
Il est conçu pour votre version confirmée, et non supposée à partir du nom R231. Les SL400, SL450, SL550, SL63 et SL65 n'ont pas tous les mêmes fusées avant, géométrie de moyeu et dégagement pour les roues, donc nous adaptons les supports et réglons les décalages du rotor pour correspondre à votre voiture spécifique. C'est pourquoi nous confirmons votre VIN et votre version avant l'expédition — pas de suppositions générales sur la plateforme.
Ces rotors de 380 mm passent-ils avec mes roues ?
Les rotors avant et arrière mesurent tous deux 380 mm, vous avez donc besoin de roues d'au moins 19 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas — la forme des rayons et le dégagement intérieur du barillet autour de l'étrier RC6 comptent aussi. Envoyez-nous vos spécifications de roue et nous vérifierons le dégagement entre l'étrier et les rayons avant de commander.
Comment se comportent les freins en céramique carbone par temps froid et en hiver ?
Un disque en céramique au froid non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique, pas une défaillance. Nous l'avons corrigé en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide en hiver est désormais très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, il est toujours prudent de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que le système atteigne sa température.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique?
Oui. La R231 utilise un frein de stationnement électromécanique d'usine, et les étriers arrière Alcon RC4 sont configurés pour conserver toutes les fonctions du frein de stationnement électrique, y compris l'auto-hold. Vous conservez le comportement d'origine du commutateur sans avertissements au tableau de bord.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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