Kit de freinage gros disque en céramique carbone pour Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) 2003-2012 — Alcon RC6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) pour la Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) de 2003 à 2012. La configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons / 380mm | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons / 380mm | 19" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés d'une plateforme à l'autre. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotors CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une plaquette en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physique normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
Le étrier avant est l'Alcon RC6, un monobloc fixe à 6 pistons qui serre le rotor en carbone-céramique de 380mm à l'avant. Sur un SL lourd qui atteint une vraie vitesse, sa rigidité maintient la course de la pédale courte et constante, tour après tour ou lors d'une longue descente en montagne.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'Alcon RC4, un étrier fixe à 4 pistons sur un rotor en carbone-céramique de 380mm, ajoutant une capacité thermique arrière pour que l'essieu avant ne fasse pas tout le travail lors de freinages répétés et puissants. La commande du frein à main par câble est conservée via le disque arrière.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide haute température.
Obtenez la confirmation de votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
S'agit-il d'un kit véritablement prêt à monter, ou devrai-je couper des protections contre la poussière ou fabriquer des supports?
Vous ne devrez rien fabriquer. Chaque kit est conçu pour votre version confirmée R230 : les supports, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage avant Alcon RC6 sont taillés pour votre voiture précise. Nous ne supposons pas que toute la famille SL soit identique, car les variantes AMG comme la SL55, SL63 et SL65 peuvent différer d'une SL de base en géométrie de la fusée et du moyeu. Confirmez votre VIN et votre version, et les pièces arriveront adaptées à votre voiture spécifique.
Ces rotors de 380mm passeront-ils avec mes roues?
Les disques avant et arrière mesurent tous deux 380 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 19 pouces, et la conception des rayons doit laisser de la place pour le corps du étrier Alcon, pas seulement le diamètre. De nombreuses voitures R230 AMG roulent déjà en 19 pouces ou plus. Envoyez-nous vos spécifications de roue et nous vérifierons la compatibilité avant l'expédition.
Comment se comportent les freins en céramique-carbone par temps froid d'hiver?
Un disque en céramique-carbone non réglé mord moins que le fer froid lors des premiers arrêts d'une matinée froide — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver se rapproche très du ressenti en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, il est toujours prudent de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que le système ait atteint une certaine chaleur.
Pourquoi opter pour la céramique-carbone sur une AMG SL plutôt que des disques en fer plus grands?
La SL55, SL63 et SL65 ont un poids et une puissance importants, et des disques en fer de cette taille ajoutent un poids non suspendu et en rotation considérable. Les disques en céramique-carbone réduisent ce poids, résistent à la décoloration lors de freinages répétés et éliminent la poussière de frein qui encrasse les roues d'une voiture lourde et rapide. La plaquette est une composition spécifique en céramique-carbone à faible métal avec un coefficient de friction proche de 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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