Kit de freinage gros disque en céramique carbone Mercedes-Benz S-Class / AMG (W221/V221) 2007-2013 — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) pour la Mercedes-Benz S-Class / AMG (W221/V221) de 2007 à 2013. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 | Étrier OEM AMG à 6 pistons / 390mm | Étrier OEM AMG EPB à piston unique / 365mm | 20" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor hats, pièces flottantes et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension ou les points de fixation non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l’étrier et le rotor. La forme des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) |
| Freins avant | Étriers OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Disques de frein CCB avant | 390mm |
| Freins arrière | Étrier EPB OEM AMG à piston unique OE / Numéro de pièce : L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Disques de frein CCB arrière | 365mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée pour le étrier
- Logo personnalisé pour le étrier
- Couleur personnalisée pour le couvre-rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbonne continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver & par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
Le freinage avant utilise l'étrier OEM AMG à 6 pistons serrant un rotor en céramique de 390mm. Six pistons répartissent uniformément la pression sur la plaquette sur le disque plus grand, ce qui maintient la réponse du pédalier cohérente sur une voiture aussi lourde lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier OEM AMG EPB à piston unique sur un rotor en céramique de 365mm, augmentant la capacité thermique arrière tout en conservant la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face nue non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit convient-il à ma finition W221 exacte ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, pas pour la plateforme. Les voitures AMG comme la S63 et la S65 ont souvent des fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'une S350 ou S550, nous adaptons donc les supports, les décalages du rotor et du moyeu de frein à votre voiture spécifique. Nous confirmons le VIN et la finition avant l'expédition. Il ne s'agit pas d'une affirmation universelle de montage rapide.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces disques ?
Le disque avant fait 390 mm, donc des roues de 20 pouces sont le minimum. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne dégagera pas le disque et l'étrier. La forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, donc une roue de 20 pouces à décalage faible ou fortement contournée peut également interférer. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons le dégagement avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid et en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins qu’un fer froid lors des premières arrêts. C’est une physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier freinage sur une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour les premiers arrêts, le système monte rapidement en température.
Que comprend le kit et à quoi sert-il ?
Vous obtenez les freins à 6 pistons OEM AMG à l'avant, les freins à piston unique OEM AMG EPB à l'arrière, des disques en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux, quincaillerie et lignes en acier inoxydable. Le principal avantage par rapport à la configuration d'origine est la réduction du poids non suspendu et en rotation ainsi que la capacité de dissipation thermique, ce qui permet de lutter contre la fading des disques en fonte lourds de cette berline lors de freinages répétés et puissants.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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