Kit de freinage gros volume Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011 | Alcon RC6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freinage Big Brake Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) avec étriers Alcon RC6 6 pistons d'origine à l'avant + étriers Alcon RC4 4 pistons d'origine à l'arrière — Compatible avec Mercedes-Benz W164
Les W164 ML350, ML500, ML550 et ML63 sont des SUV lourds, ce qui peut entraîner une surchauffe des disques en fer lors de freinages répétés, générant chaleur, poussière et masse à l'extrémité de la direction. Ce kit StopFlex utilise des disques en carbone-céramique de 380 mm à chaque coin, avec un étrier Alcon RC6 6 pistons d'origine à l'avant et un étrier Alcon RC4 4 pistons d'origine à l'arrière, pour une meilleure capacité thermique, moins de poussière de frein et une réduction du poids non suspendu par rapport à un matériel en fer comparable. Chaque kit est conçu pour la version spécifique, car les modèles standard W164 et le ML63 AMG peuvent différer en géométrie de montage des freins et en dégagement pour les roues.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur la W164 ML-Class ; le dégagement des rayons est vérifié séparément du diamètre.
- Le freinage à l'avant est assuré par l'étrier Alcon RC6 6 pistons d'origine spécifié pour ce kit, associé à des disques en carbone-céramique, plaquettes, chapeaux, fixations et durites.
- Les commandes pour ML350, ML500, ML550 et ML63 ne sont pas considérées comme compatibles pour une même plateforme ; StopFlex adapte les supports et les décalages des disques et chapeaux en fonction de la version spécifique confirmée.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Années de modèle | 2006-2011 |
| Configuration avant | Calibre Alcon RC6 6-Piston d'origine / 380mm |
| Configuration arrière | Genuine Alcon RC4 4-Piston Calibre / 380mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier Alcon RC6 6 pistons d'origine, offrant au W164 un ensemble de freins à six pistons conçu pour répartir plus uniformément la pression sur la face du disque de 380 mm et soutenir une pédale plus ferme et plus contrôlée en cas de chaleur. Alcon est un fabricant reconnu de freins haute performance, et cet étrier d'origine est associé ici à des disques en carbone-céramique StopFlex, des chapeaux, supports, lignes et plaquettes spécifiques à la version, plutôt qu'à un simple échange d'étriers génériques. Sa construction rigide est choisie pour un SUV lourd qui sollicite fortement les freins avant lors de freinages répétés.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier Alcon RC4 4 pistons d'origine avec un disque en carbone-céramique de 380 mm pour maintenir la contribution du couple arrière en harmonie avec l'amélioration de l'essieu avant. Sur le W164, la fonction de frein de stationnement est assurée par un système mécanique à pied, et non par un moteur d'étrier de frein de stationnement électronique.
Avant et arrière, conçus ensemble : Le pack RC6 à l'avant et RC4 à l'arrière est conçu comme un système à quatre coins, afin que le W164 ne gagne pas en mordant à l'avant au détriment de la stabilité à l'arrière. Le diamètre du disque, la spécification des plaquettes, le décalage du chapeau et le montage de l'étrier de chaque côté sont harmonisés pour préserver un équilibre de freinage prévisible lors de freinages à haute vitesse et de cycles de chaleur en descente.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier à 6 pistons Genuine Alcon RC6 |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons Genuine Alcon RC4 |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
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Ce kit de 380 mm conviendra-t-il exactement à mon W164 ML350, ML500, ML550 ou ML63 ?
L’adaptation est confirmée par l’année exacte, la finition, les données de moyeu et le package de roues avant la fabrication. StopFlex ne suppose pas que un ML350 et un ML63 partagent la même fixation ou le même décalage de moyeu simplement parce qu’ils sont tous deux des modèles W164.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques de 380 mm ?
Le diamètre minimum de la roue est de 19 pouces car des roues de moins de 19 pouces ne passeront pas le kit de rotor de 380 mm. La clearance des rayons doit encore être vérifiée par rapport au profil avant du frein à piston 6 d’Alcon RC6 d’origine.
Le frein de stationnement fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le kit est conçu autour de la configuration du frein de stationnement mécanique d’origine du W164. Ce châssis n’utilise pas de moteur de frein de stationnement électrique à l’arrière, il n’y a donc pas d’actionneur EPB à conserver ou à reprogrammer.
Pourquoi choisir un frein en carbone-ceramique plutôt qu’un autre kit de frein en fer sur ce ML-Class ?
Les rotors en carbone-ceramique réduisent la poussière de frein et la masse non suspendue tout en supportant mieux les cycles de chaleur répétés que les rotors en fer classiques. Sur un SUV lourd W164, cela influence la constance de la pédale, la propreté des roues et la réponse de la direction.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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