2012-2015 Mercedes-Benz Classe ML / AMG (W166) Carbon Ceramic Big Brake Kit — AMG 6-Piston
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Kits de freins CCB complets de grande taille (avec étriers) pour la Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) 2012-2015. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2012-2015 | Étrier Brembo OEM AMG 6-Piston / 390mm | Étrier EPB OEM AMG Single-Piston / 345mm | 20" |
La compatibilité est ici définie sur mesure : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre version exacts, plutôt que copiés d'un autre véhicule de la même plateforme. Deux versions ayant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des jantes — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre version, puis assemblons le système adapté : étriers, plaquettes, bols de disques, éléments flottants et conduites. Toute modification des porte-fusées, des porte-moyeux ou des points de fixation de la suspension d'origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 390 mm impose des jantes d'au moins 20" — les jantes plus petites ne dégageront pas l'étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB complets de grande taille (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM AMG 6-Piston Référence OE / n° de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Disques CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Étrier EPB OEM AMG Single-Piston Référence OE / n° de pièce : L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Disques CCB arrière | 345mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix plus bas, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, adaptée aux disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Bols de disques et éléments flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Contenu de la commande | Par défaut, l'offre correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l'avant seulement ou l'arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — couleurs & personnalisation du logo
Chaque kit StopFlex peut être fini avec des couleurs d'étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées — votre système de freinage s'accorde exactement à votre configuration, plutôt que d'avoir une apparence standard prédéfinie.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Mélange de plaquettes spécifique aux CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur en métal, renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0,44, une forte résistance à l'échauffement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte de dimensions similaires ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse tournante et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'échauffement. La sensation générale à la pédale dépend néanmoins de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière vos roues à branches ouvertes — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les surfaces de friction céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l'apparence d'origine des freins céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont de véritables disques céramique-carbone. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Freinage en hiver et &par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le comportement du matériau de friction céramique-carbone peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une spécification route pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant utilise l'étrier Brembo OEM AMG 6-Piston avec un disque de 390mm fourni. Ce kit complet fournit les étriers avant ; il n'est pas nécessaire de réutiliser les étriers existants.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l'étrier EPB OEM AMG Single-Piston avec un disque de 345mm fourni. Il s'agit d'un kit de mise à niveau complet pour l'avant et l'arrière, avec les étriers arrière inclus.
Choisissez vos disques : de la version route à fibres courtes à la version compétition à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage routier uniquement et budget serré : spécification route à fibres courtes. Route haut de gamme, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications à fibres longues, dont les brins de carbone continus apportent la résistance et la marge thermique requises par les freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres courtes
Corps en céramique de carbone à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage routier uniquement si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique de carbone et la finition revêtue, mais elle n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette version pour les freinages répétés sur route rapide ou en journée circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'apparence des surfaces percées destinées à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette version pour la compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique de carbone résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou la conduite sportive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d'étriers et les caractéristiques des jantes. La production ne commence qu'après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les ML-Class / AMG W166 de 2012-2015 ?
Non. Cette annonce couvre les applications ML-Class / AMG W166 de 2012-2015, mais chaque kit est fabriqué après confirmation du modèle et de la finition exacts. Il comprend une configuration avant de 390mm avec des étriers Brembo OEM AMG 6-Piston et une configuration arrière de 345mm avec des étriers OEM AMG EPB Single-Piston. La géométrie des supports, le déport des bols de disques et le montage des étriers sont confirmés pour le véhicule concerné.
Quelles roues faut-il pour la mise à niveau avant de 390mm ?
Le disque avant de 390mm nécessite une roue d’au moins 20 pouces. Le diamètre ne suffit pas : la forme des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement autour de l’étrier Brembo OEM AMG 6-Piston fourni. Envoyez les détails des roues lors de la confirmation de compatibilité, avant de finaliser la commande.
Quelle spécification de disque en céramique-carbone choisir ?
Choisissez la spécification route à fibres courtes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications journée circuit et compétition à fibres longues répondent à des besoins de chaleur et d’utilisation de plus en plus élevés. Faites votre choix en fonction de l’utilisation réelle du ML-Class / AMG ; le choix des disques doit être confirmé avant la finalisation du kit sur mesure.
Quel est le comportement du kit lors des démarrages à froid en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette assortie et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus froides nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique lors du premier freinage en hiver et par temps chaud en été.
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