Disques de frein en carbone-céramique pour Mercedes-Maybach S680 / S580 (Z223) 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-Maybach S680 / S580 (Z223) de 2022 à 2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| S680/S580 | 390mm | 360mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique CCB
Un composé de patins en résine à faible métallisation renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits à froid d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois le composé de patins et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas tous les besoins en gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails précis du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon Maybach S680 ou S580 sans changer les étriers ?
Oui, à condition que votre voiture utilise les tailles de rotor d'usine de 390mm à l'avant et 360mm à l'arrière, comme indiqué pour le Z223 S680 et S580. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : les rotors en céramique carbone, les chapeaux et la fixation flottante sont usinés pour se fixer à vos étriers avant et arrière existants. Comme le remplacement direct nécessite un étrier avant avec quatre pistons ou plus, vérifiez le nombre de pistons de votre étrier d'usine avant de commander. Envoyez-nous votre VIN et nous vérifierons le diamètre exact du rotor et l'étrier avant l'expédition.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Premier principe en physique : un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors des premières arrêts de la journée, donc un Z223 glacé se sentira légèrement différent d'un modèle chaud. C'est normal, ce n'est pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour une utilisation à froid, de sorte que la sensation de conduite sur ce véhicule à froid est désormais très proche de celle en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour votre ou vos premiers arrêts jusqu'à ce que la température atteigne les disques.
Pourquoi ce service est-il beaucoup moins cher qu'une intervention CCB chez un concessionnaire Mercedes ?
Les propriétaires voient régulièrement des devis proches de 18 000 $ pour un remplacement complet des quatre coins avec des disques en céramique carbone d'usine sur ces voitures. Ce kit réutilise vos étriers d'origine et ne remplace que les pièces d'usure réellement nécessaires : les disques en céramique carbone de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, les chapeaux, la quincaillerie flottante et les plaquettes assorties. Vous conservez les étriers qui sont déjà en bon état, ce qui élimine la plus grosse dépense d'un remplacement chez le concessionnaire.
Combien de temps durent ces disques en céramique carbone sur une voiture aussi lourde ?
La Maybach Z223 est une berline de luxe lourde, et les disques en céramique/carbone sont choisis précisément parce qu'ils résistent bien mieux à l'usure et à la chaleur que le fer sous cette masse. Associés à notre plaquette spécifique en céramique/carbone à faible métal (environ 0,44 de coefficient de friction, résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration), les disques sont protégés de l'usure abrasive qui réduit la durée de vie des rotors en fer. Utilisée normalement dans une berline de luxe, attendez-vous à de longues intervalles d'entretien ; une utilisation sur circuit accélère l'usure comme avec tout matériau.
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