Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222) 2015-2020 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela convient-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les factory calipers) pour la Mercedes-Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222) 2015-2020. Spécifications des rotors d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| S650/S600/S560/S550 | 390mm | 360mm | 20" |
Conserver vos factory calipers ?
Conservez les factory calipers lorsque l'essieu avant utilise des fixed calipers à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de nombre de pistons. Les floating calipers avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit d'amélioration complète (Full Upgrade). La compatibilité avec des calipers de seconde monte n'est pas garantie : StopFlex vérifie le modèle de caliper, la forme des pads, les dimensions et le déport du rotor avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les factory calipers) |
| Rotors CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Structure du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| brake pads CCB | Composé adapté compatible avec la céramique pour les rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'article par défaut comprend le jeu complet pour le véhicule. Des commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse rotative et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit gérer.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global de la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor exempte de rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à branches ajourées reste propre — aucun voile orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des pads adaptés et un rodage correct, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex adaptés sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les roues varie toujours selon le choix des pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbon-ceramic d'origine, bien visible à travers les designs de roues ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un processus plus simple de fibres hachées pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance mécanique et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de pad sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés d'un catalogue universel standard.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction carbon-ceramic peut offrir un ressenti différent de celui à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de conserver une marge supplémentaire pour les premiers freinages par froid extrême. Utilisez une Street Spec pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre rotor : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : tous sont de véritables disques carbon-ceramic. La version Short-Fiber Street Spec est la solution la plus économique pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique supérieures, et sont le seul choix possible pour le circuit ou la compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le coût d'achat est le critère principal. Il conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur piste.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route sportive lorsque vous recherchez la conception en fibres longues sans passer à une surface et des spécifications de refroidissement axées sur la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou circuit, où la résistance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition, avec les brake pads, le liquide, le refroidissement et la gestion de la montée en température correspondants. Ce n'est pas la recommandation standard pour une voiture à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance thermique élevée du rotor ne dispense pas de gérer la chaleur. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur se transmet aux pads, au liquide de frein, aux joints, aux calipers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même la supporte parfaitement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes prolongées de cols de montagne ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les détails de vos roues avant de commander. StopFlex valide la configuration fournie avant la fabrication et demande les informations de VIN/fiche de fabrication si nécessaire.
FAQ
Cela convient-il à ma Mercedes-Maybach X222 2015-2020 ?
Cette configuration de remplacement direct est réservée aux modèles Mercedes-Maybach S650, S600, S560 et S550 X222 2015-2020 répertoriés utilisant les références de rotors avant de 390mm et arrière de 360mm. L'essieu avant nécessite des fixed factory calipers à quatre pistons ou plus. L'éligibilité pour les calipers arrière n'est soumise à aucune restriction.
Comment ces disques carbon-ceramic se comportent-ils en hiver ou lors des démarrages à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque spécifique pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages dans les conditions les plus rigoureuses nécessitent tout de même une marge accrue. Ne vous attendez pas à des performances identiques à froid et à chaud.
Quelle spécification de rotor StopFlex convient à une Maybach X222 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street constitue la montée en gamme pour une utilisation sur route régulière, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et de contraintes progressivement plus élevées. Sélectionnez la spécification du rotor en fonction de votre utilisation réelle, et non du seul badge du véhicule.
Vais-je conserver les factory calipers avec cette configuration ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les factory calipers au lieu d'adapter un autre système de caliper sur le véhicule. Elle remplace les disques répertoriés de 390mm à l'avant et de 360mm à l'arrière à l'aide de bols de rotor et d'une visserie flottante spécifiques au véhicule, avec des pads assortis inclus.
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