Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) 2020-2026+ — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Configurations et avis clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB avec gros freins (avec étriers) pour Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) de 2020-2026+. Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Étrier OEM AMG à 6 pistons / 400mm | Étrier OEM AMG EPB à piston unique / 370mm | 20" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés d'une plateforme à l'autre. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des nœuds, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes et lignes. Nœuds modifiés, supports, ou points de suspension non d'usine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne dégageront pas le étrier et le rotor. Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB avec gros freins (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Disques de frein CCB avant | 400mm |
| Freins arrière | Étrier OEM AMG EPB à piston unique OE / Numéro de pièce : L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Disques de frein CCB arrière | 370mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes du kit |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout fait.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Gamme de plaquettes spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
Le freinage avant utilise l'étrier OEM AMG à 6 pistons serrant un rotor en céramique/carbone de 400 mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une grande plaquette, ce qui maintient la sensation de pédale constante lorsque le disque chauffe lors de freinages répétés en forte charge dans un SUV à trois rangées.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier à piston unique OEM AMG EPB sur un rotor en céramique/carbone de 370 mm. Il augmente la capacité thermique arrière pour ralentir à haute masse et haute vitesse tout en conservant le frein de stationnement électronique d'usine pleinement fonctionnel.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est à l'aise. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils un matin d'hiver froid ?
Un disque en céramique/carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la plaquette en composite de résine à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de conduite froide sur le GLS est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant de 400 mm atteignent leur température de fonctionnement.
Ce kit convient-il exactement à ma finition GLS, ou s'agit-il d'une adaptation universelle ?
Il est conçu sur mesure pour votre finition X167 confirmée, et non basé sur le nom du châssis. Un GLS63 AMG peut avoir des fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'un GLS450 ou GLS580, donc nous adaptons les supports, les décalages du disque et du moyeu de frein à votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant de fabriquer—aucune affirmation d'ajustement universel.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le disque avant fait 400mm, donc des roues de 20 pouces sont le minimum. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne dégagera pas le disque, et la forme des rayons compte aussi—certaines designs de 20 pouces sont trop proches du frein à piston unique AMG OEM. Envoyez-nous votre modèle de roue et nous vérifierons le dégagement avant de commander.
Le frein de stationnement électronique arrière fonctionne-t-il toujours avec le frein à piston ?
Oui. Le GLS X167 utilise un EPB d'usine intégré dans le frein à piston arrière. Le frein à piston unique OEM AMG de ce kit conserve le fonctionnement complet du frein de stationnement électronique sur le disque arrière de 370mm, donc l'assistance au maintien et les fonctions de déclenchement automatique fonctionnent exactement comme en version d'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.