Kit de freinage en céramique carbone pour Mercedes-Benz GLE-Class / AMG (V167/C167) 2020-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB avec gros freins (avec étriers) pour la Mercedes-Benz GLE-Class / AMG (V167/C167) de 2020 à 2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston / 410mm | 21" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés d'une plateforme à l'autre. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des nœuds, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes et lignes. Nœuds modifiés, supports, ou points de suspension non d'usine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB avec gros freins (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS à 10 pistons (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Freins arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes du kit |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout fait.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Gamme de plaquettes spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’étrier avant utilise l’étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N), une unité monobloc serrant un disque en céramique carbone de 420 mm. Dix pistons répartissent uniformément la pression sur la plaquette, ce qui maintient la réponse du pédalier cohérente lorsque vous freinez d’une vitesse élevée avec un GLE de plus de 5 000 livres.
Étrier arrière
L’étrier arrière utilise l’étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un disque de 410 mm, ajoutant une capacité thermique réelle à l’essieu arrière pour que l’avant ne fasse pas tout le travail lors des arrêts répétés. Il est configuré pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique du GLE.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est à l'aise. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ces freins se comportent-ils par une matinée d'hiver froide ?
Les disques en céramique/carbone mordent physiquement moins que le fer lorsqu'ils sont froids, donc une configuration non réglée peut sembler peu réactive lors du premier freinage. Nous avons abordé cela de deux manières : la plaquette est une composition en résine à faible teneur en métal spécifique à la céramique/carbone (acier, cuivre et fibre d'aramide, environ 0,44 de friction moyenne) et le disque possède un revêtement en céramique ajusté pour une engagement à froid. La sensation de froid sur le GLE est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages très froids, laissez encore un peu d'espace de suivi jusqu'à ce que le système nécessite quelques applications pour se réveiller.
Ce kit s'adapte-t-il réellement à la version exacte de mon GLE ?
Nous fabriquons chaque kit pour votre version confirmée, et non pour la plateforme V167/C167 en général. Un GLE63 S possède des bras de suspension, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'un GLE350 ou GLE450, donc les supports, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage des étriers sont usinés pour votre voiture spécifique. Nous n'expédions jamais une adaptation universelle. Envoyez-nous votre VIN et votre version, et nous confirmons la configuration avant toute fabrication.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir installer ce kit ?
Le disque avant fait 420 mm, vous devez donc avoir des roues d'au moins 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne passera pas au niveau de l'étrier et du disque. La forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons le dégagement du tambour et des rayons pour votre GLE avant de commander.
Pourquoi opter pour la céramique/carbone sur un GLE plutôt que des disques en fer plus grands ?
Le GLE et l'AMG GLE sont des SUV lourds et rapides, et des rotors en fer de cette taille ajoutent une masse non suspendue et en rotation tout en diminuant sous des freinages répétés et appuyés. Les disques en céramique/carbone réduisent ce poids, résistent bien mieux à la fading, et les plaquettes assorties gèrent la chaleur jusqu'à environ 750 degrés Celsius avec une forte résistance à la fading. Sur un véhicule de plus de 2 268 kg, cela signifie un freinage plus répétable et beaucoup moins de poussière de frein sur les roues.
Informations de contact supplémentaires
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