Kit de freinage en céramique carbone de grande taille pour Mercedes-Benz E-Class / AMG (W214/S214) 2024-2026+ — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers)} pour Mercedes-Benz E-Class / AMG 2024-2026+ (W214/S214). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier OEM AMG à 6 pistons / 390mm | Pince OEM AMG à 4 pistons / 380mm | 20" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-hat, et la fixation des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant, et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des rotules, supports ou points de fixation de suspension non d'usine doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers)} |
| Freins avant | Étrier OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Disques de frein CCB avant | 390mm |
| Freins arrière | Pince OEM AMG à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Mélange compatible céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, environ 0,44 de friction moyenne, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver & par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise le étrier fixe OEM AMG à 6 pistons associé à un rotor en céramique/carbone de 390mm. Six pistons opposés appliquent une pression uniforme sur la plaquette, assurant une réponse du pédalier ferme et constante, des arrêts en ville à froid aux freinages intensifs répétés.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier fixe OEM AMG à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380mm pour une capacité thermique réelle à l'essieu arrière, conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique W214/S214.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces freins vont-ils passer avec mes roues ?
Le rotor avant est de 390mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 20 pouces. Les roues de moins de 20 pouces ne passeront pas devant le rotor et l'étrier, et la forme des rayons est aussi importante que le diamètre. Envoyez-nous votre roue exacte et votre déport avant de commander afin que nous puissions confirmer l'espace pour l'étrier avant à 6 pistons AMG.
S'agit-il d'un kit universel à fixation directe W214 ?
Non. Nous fabriquons chaque kit pour votre version confirmée, que ce soit une E350, E450, E53 ou une voiture AMG complète. Les versions qui partagent le nom W214/S214 peuvent avoir des fusées avant, une géométrie de moyeu et un espace pour les roues différents, donc les supports, les déports du rotor et de la cloche, ainsi que le montage de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés d'après la plateforme.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils en hiver ?
Un disque en céramique/carbone froid non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors des premières arrêts ; c’est une physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, il est toujours prudent de laisser un peu plus d’espace de suivi.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le étrier OEM AMG à 4 pistons arrière sur le rotor en céramique/carbone de 380mm est configuré pour conserver le frein de stationnement électronique d’usine sur la W214/S214, afin que votre EPB, la fonction auto-hold et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner après l’installation.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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