Kit de freinage gros volume en céramique carbone pour Mercedes-Benz CLK-Class / AMG (C209/A209) 2003-2010 — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) pour la Mercedes-Benz CLK-Class / AMG (C209/A209) de 2003 à 2010. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 | Piston OEM AMG 6-Pistons / 390mm | Étrier OEM AMG à 4 pistons / 380mm | 20" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti, spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la garde; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande puissance (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Rotors CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM AMG à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs de capuchons de rotor personnalisés, pour que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en flash. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de roues ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L’étrier avant est l’étrier OEM AMG à 6 pistons, le même modèle fixe à six pistons utilisé par AMG sur cette châssis. Ses six pistons opposés répartissent uniformément la force de serrage sur le disque en céramique-carbone de 390mm pour une pédale ferme et répétable.
Étrier arrière
L’arrière utilise l’étrier OEM AMG à 4 pistons sur un disque en céramique-carbone de 380mm, offrant une capacité thermique réelle pour des arrêts répétés et puissants. Comme ce châssis utilise un frein de stationnement à câble, aucune intégration d’actionneur électronique n’est requise.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique-carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors d’arrêts répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d’utiliser un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation de montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de disques actuelles et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid en hiver?
Les disques en céramique-carbone mordent moins que le fer froid lorsqu'ils atteignent d'abord la température ; c'est la physique de base, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier freinage à froid sur une C209 est très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire et le système se réchauffera rapidement.
Ce kit convient-il exactement à mon CLK, et est-il compatible avec mes roues?
Chaque kit est conçu sur mesure pour votre version confirmée, pas pour la plateforme. Un CLK63 AMG peut différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et espace pour les roues par rapport à un CLK350 ou CLK550, donc nous adaptons les supports, les décalages du moyeu de rotor et le montage des étriers à votre voiture spécifique. Le rotor avant de 390 mm en céramique-carbone nécessite une roue d'au moins 20 pouces, et l'espace entre les rayons doit également être confirmé avant la fabrication.
Quelle taille de rotors et d'étriers est incluse dans ce kit?
L'avant utilise un rotor en céramique-carbone de 390 mm avec l'étrier OEM AMG à 6 pistons, et l'arrière un rotor en céramique-carbone de 380 mm avec l'étrier OEM AMG à 4 pistons. Il s'agit de la configuration de freinage grande taille de style AMG pour la C209/A209, livrée sous forme d'étriers, rotors, plaquettes, chapeaux, fixations et lignes.
Quelles plaquettes sont incluses et résistent-elles bien à la fading?
Le kit est livré avec une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique à la céramique au carbone utilisant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide. Il présente un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et supporte jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading, ce qui correspond à la chaleur que cette CLK peut générer lors de freinages répétés à fond.
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