Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz CLE-Class / AMG 2024-2026+ (C236/A236) — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB à grande capacité (avec étriers) pour Mercedes-Benz CLE-Class / AMG 2024-2026+ (C236/A236). Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Étrier AMG OEM à 6 pistons / 390mm | Étrier AMG OEM à 4 pistons / 380mm | 20" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages des tambours de rotor, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, tambours de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti conçu pour votre finition confirmée. Les articulations modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB à grande capacité (avec étriers) |
| Freins avant | Étriers AMG 6 pistons d'origine OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Disques de frein CCB avant | 390mm |
| Freins arrière | Étriers AMG 4 pistons d'origine OE / Numéro de pièce : L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Cloches de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées pour le couvre-ventilateur de rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée pour l'étrier de frein
- Logo personnalisé de l'étrier de frein
- Couleur personnalisée pour le couvre-ventilateur de rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver & par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
Le matériel avant est le étrier OEM AMG à 6 pistons associé à un rotor en céramique/carbone de 390 mm. Six pistons opposés répartissent la force de serrage uniformément sur la plaquette plus grande, ce qui maintient une pression constante sur la pédale dès le premier freinage et lors des freinages répétés à haute vitesse.
Étrier arrière
Le matériel arrière est l'étrier OEM AMG à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, augmentant la capacité thermique arrière pour une utilisation intensive tout en conservant la fonction de frein de stationnement électronique d'usine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version CLE — CLE300, CLE450 ou CLE53?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme C236/A236 en général. La AMG CLE53 peut utiliser une géométrie différente de la fusée avant, des décalages de moyeu et un dégagement des roues par rapport à une CLE300 ou CLE450, donc nous coupons les supports et réglons les décalages du rotor pour correspondre à votre voiture spécifique. Nous confirmons le VIN et la version avant de commencer l'usinage — aucune hypothèse de montage universel.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les rotors avant de 390 mm?
Le rotor avant de 390 mm nécessite un diamètre de roue minimum de 20 pouces. Tout ce qui est inférieur à 20 pouces ne pourra pas dégager l'étrier et le rotor. La forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous le modèle ou les spécifications de votre roue et nous vérifierons le dégagement entre l'étrier et les rayons avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid?
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé mord moins qu'un fer froid — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'ajustons en conséquence : la plaquette est une composition à base de résine à faible teneur en métal spécifique à la céramique-carbone avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, et le disque reçoit un revêtement en céramique optimisé pour le froid. Ensemble, ils rapprochent la sensation de freinage en condition froide de celle en été. Lors du premier arrêt le plus froid de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système prenne sa première morsure.
Le kit maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique ?
Oui. La CLE-Class utilise un frein de stationnement électronique d'usine intégré dans les étriers arrière, et l'étrier OEM AMG à 4 pistons dans ce kit conserve toutes les fonctions du EPB. La fonction auto-hold et le comportement du frein de stationnement fonctionnent comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
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