Kit de freins en céramique carbone pour Mercedes-Benz Classe C / AMG (W206/S206) 2022-2026+ — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour la Mercedes-Benz C-Class / AMG 2022-2026+ (W206/S206). Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Étrier OEM AMG 6-Piston / 390mm | Étrier OEM AMG à 4 pistons / 380mm | 20" |
L'adaptation ici est sur mesure : supports, décalages de disque, et fixation de l'étrier sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes. Les articulations modifiées, les supports ou les points de suspension non d'origine nécessitent une revue avant commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Rotors CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM AMG à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration au lieu d'un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-graphite continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus d'espace lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant utilise le étrier OEM AMG à 6 pistons sur un disque en céramique carbone de 390mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une empreinte de plaquette plus grande, ce qui maintient la sensation de pédale cohérente lors de freinages répétés sur une lourde W206/S206.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier OEM AMG à 4 pistons sur un disque en céramique carbone de 380mm pour une capacité thermique accrue lors de freinages répétés. Il est configuré pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'usine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour motorsport
Face lisse non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et appuyés, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques, et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à la finition de ma Classe C?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée W206/S206, et non pour la plateforme dans son ensemble. Les supports, les décalages du rotor-hat et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, car les variantes AMG comme la C43 et la C63 S E Performance peuvent utiliser des porte-fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'une C200 ou C300. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage; vous confirmez la version et nous la fabriquons en conséquence.
Quelles roues sont nécessaires pour dégager les disques avant de 390mm?
Le disque avant fait 390mm, donc des roues de 20 pouces sont le minimum. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne dégagera pas le disque et l'étrier, et la forme des rayons compte aussi, alors envoyez vos spécifications de roue lors de la confirmation de montage et nous vérifierons le dégagement entre l'étrier et les rayons avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et par temps froid?
La physique est honnête ici : un disque en céramique carbone non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en hiver sur la W206 est maintenant très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé et vous serez tranquille.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique?
Oui. La W206/S206 utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et le montage de l'étrier OEM AMG à 4 pistons à l'arrière conserve cette fonction EPB, elle fonctionne exactement comme à l'origine. Pas de voyants d'avertissement, aucune solution de contournement nécessaire.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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