Kit de frein à disque en céramique/carbone Mercedes-Benz Classe C / AMG (W204/S204/C204) 2008-2015 | Kit de frein à disque en céramique/carbone en OEM AMG 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de frein à gros volume pour Mercedes-Benz C-Class W204/S204/C204 de 2008 à 2015 — Étrier OEM AMG 6 pistons à l'avant + Étrier OEM AMG 4 pistons à l'arrière authentiques
Ce kit pour Mercedes-Benz C-Class W204/S204/C204 de 2008 à 2015 est destiné aux propriétaires souhaitant dépasser la limite de chaleur, la masse de rotor et la poussière de frein d'origine, ou remplaçant le matériel de frein haute performance coûteux par un ensemble en céramique/carbone sur mesure. À l'avant, il utilise un rotor en céramique/carbone de 390mm avec un étrier OEM AMG 6 pistons, tandis qu'à l'arrière, un rotor en céramique/carbone de 380mm avec un étrier OEM AMG 4 pistons pour une capacité thermique et un équilibre de freinage harmonisés. StopFlex conçoit les supports, décalages du rotor, fixation des étriers, lignes et accessoires selon la configuration exacte du C180, C200, C250, C300, C350 ou C63 du client, plutôt que de considérer W204/S204/C204 comme une seule compatibilité universelle.
- Les rotors en céramique/carbone de 390mm à l'avant et 380mm à l'arrière nécessitent des roues de 20 pouces ou plus ; les roues de moins de 20 pouces ne permettront pas de dégager le kit de rotor, et l'espace entre les rayons doit encore être vérifié.
- La mise à niveau à l'avant utilise l'étrier OEM AMG 6 pistons exact spécifié pour ce kit, associé à des rotors, plaquettes, supports, accessoires et lignes de frein en céramique/carbone StopFlex.
- Les variantes C180/C200/C250/C300/C350 et C63 partagent la famille W204/S204/C204 mais peuvent différer au niveau des supports, moyeux, décalages et dégagements de roue, donc StopFlex construit le kit selon la configuration exacte, et non selon l'étiquette de châssis.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz C180 / C200 / C250 / C300 / C350 / C63 (W204/S204/C204) |
| Années de modèle | 2008-2015 |
| Configuration avant | Étrier OEM AMG 6 pistons / 390mm |
| Configuration arrière | Étrier OEM AMG 4 pistons / 380mm authentique |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 20" (pour le disque avant de 390 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Ce montage utilise un disque avant de 390 mm, la taille minimale de roue est donc de 20". Les roues de moins de 20" ne laisseront pas suffisamment d’espace pour l’étrier et le disque, et la profile des rayons ainsi que le décalage influencent également l’espace — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier OEM AMG 6 pistons, offrant au rotor en céramique/carbone de 390mm une interface de serrage large et contrôlée pour des arrêts répétés à haute énergie. Son origine OEM AMG est importante sur cette Classe C car l'architecture de l'étrier provient d'une application de performance Mercedes plutôt que d'une fonte universelle générique. StopFlex adapte l'étrier à la configuration exacte du W204/S204/C204 du client avec la géométrie correcte du support, le décalage du rotor, et le routage des lignes.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise un étrier OEM AMG 4 pistons avec un rotor en céramique/carbone de 380mm pour assurer une contribution arrière stable, évitant une conversion de freinage avant-only. La Classe C W204/S204/C204 utilise un système de frein de stationnement mécanique à commande manuelle plutôt qu’un frein de stationnement électrique d’origine, donc le kit arrière est conçu en fonction de cette configuration de frein de stationnement.
Avant et arrière, conçus ensemble : L'ensemble en céramique/carbone de 390 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière est conçu comme un système afin que la réponse de la pédale, la répartition axiale et la capacité thermique soient traitées ensemble. Sur une gamme mixte de la Classe C comprenant des modèles standard et des C63 AMG, faire correspondre les deux essieux évite les risques de biais et de comportement ABS liés à l'installation d'un kit avant de grande taille sans une solution arrière de taille appropriée.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier AMG 6 pistons d'origine authentique |
| Disques de frein CCB avant | 390 mm |
| Étriers arrière | Étrier AMG 4 pistons OEM d'origine |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma C180, C200, C250, C300, C350 ou C63 ?
La compatibilité est confirmée pour chaque véhicule avant la production. StopFlex ne considère pas tous les véhicules W204/S204/C204 comme identiques, car les finitions standard de la Classe C et les variantes C63 AMG peuvent différer au niveau du nœud, du moyeu, du montage de l’étrier, de l’offset de la roue et de la clearance des rayons.
Quelle taille de roue est requise pour le disque avant de 390 mm ?
Le rotor avant de 390 mm nécessite des roues de 20 pouces ou plus. Les roues de moins de 20 pouces ne permettront pas de dégager cet ensemble, et StopFlex vérifie également la clearance des rayons car la distance face du étrier dépend du design et de l'offset de la roue, pas seulement du diamètre.
Le frein à main ou l’EPB fonctionnera-t-il toujours ?
Ce châssis n'utilise pas de frein de stationnement électrique d'origine ; il utilise un frein de stationnement mécanique actionné par une pédale. L'ensemble de 380 mm à l'arrière est conçu autour de la configuration du frein de stationnement W204/S204/C204 lors de l'ingénierie de montage.
Pourquoi choisir un frein en céramique carbone plutôt qu’un autre kit de gros freins en fer ?
Pour cette plateforme de la Classe C, les rotors en céramique/carbone réduisent la poussière de frein et la masse en rotation par rapport au fer, tandis que les tailles de rotor de 390 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière augmentent la capacité thermique pour des arrêts à haute vitesse répétés. Le kit est conçu pour les conducteurs souhaitant une hardware de caliper AMG avec moins de poussière, une meilleure gestion thermique, et une compatibilité spécifique à la finition.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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