Disques de frein carbone-céramique pour Mercedes-AMG SL65 / SL63 / SL55 (R230) 2003-2012 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit est-il adapté à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG SL65 / SL63 / SL55 (R230) 2003-2012. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible selon chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| SL65/SL63 | 390mm | 360mm | 20" |
| SL55 | 360mm | 330mm | 19" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction quant au nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. Les applications avec étriers aftermarket ne sont pas garanties d'être compatibles d'office : StopFlex examine le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez précisément vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour l'ensemble du véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Medium-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé céramique compatible adapté pour les disques en carbone-céramique StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour l'ensemble du véhicule. Les commandes pour l'essieu avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Très peu de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour minimiser la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité réelle de poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex offre au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque en carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé à base de fibres coupées, plus économique et réservé à un usage routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et une durabilité thermique accrues — le choix idéal face aux contraintes thermiques de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de bol et formes de plaquettes sont développés exactement pour votre véhicule — jamais issus d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en carbone-céramique peut être sensiblement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet de limiter les contraintes que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toutefois de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température d'utilisation.
Surface de disque insensible à la rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — fini le voile de rouille orangé sur un véhicule fraîchement lavé.
Longue durée de vie sur route
Dans le cadre d'un usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps de gel, la friction carbone-céramique peut offrir un ressenti différent par rapport à un fonctionnement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes route adaptées afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour une utilisation quotidienne en hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : de la gamme Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : toutes sont de véritables disques en carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec constitue l'alternative plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber font appel à des fibres continues de carbone pour une résistance mécanique et une tenue thermique supérieures, et représentent le seul choix envisageable pour une utilisation sur circuit ou en sport automobile.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prioritaire. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure à fibres continues longues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une face et une ventilation orientées circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Structure à fibres continues longues, revêtement céramique, surface pleine (sans perçage), canaux de ventilation en nid-d'abeilles.
À choisir pour les freinages répétés lors d'une conduite soutenue sur route ou sur circuit, où l'endurance thermique prévaut sur l'aspect esthétique des disques percés de route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste indispensable.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure à fibres continues longues, face pleine sans revêtement, canaux de ventilation en nid-d'abeilles.
À choisir pour une utilisation dédiée à la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température appropriés. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas pour autant l'ensemble des contraintes thermiques. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers, les jantes et les composants environnants. Pour de longues sessions sur piste, des descentes de col ou une conduite agressive soutenue, l'installation d'écopes de refroidissement et l'utilisation d'un liquide haute température demeurent fortement recommandées.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la motorisation/finition, les dimensions actuelles des disques, le type d'étrier et les caractéristiques des jantes avant de passer commande. StopFlex valide la configuration fournie avant la mise en production et demande les données de châssis (VIN)/spécifications de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à ma SL65, SL63 ou SL55 R230 2003-2012 ?
Il est exclusivement destiné aux modèles R230 spécifiés : SL65, SL63 et SL55 de 2003 à 2012. Les SL65/SL63 utilisent des références de disques de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière ; la SL55 utilise des références de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. Les étriers avant d'origine doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus. Les étriers arrière sont compatibles sans restriction.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une SL AMG R230 ?
Optez pour la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier au tarif le plus abordable. La Long-Fiber Street est l'étape supérieure pour un usage routier régulier, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Confirmez d'abord votre essieu et la référence de vos disques d'origine : les SL65/SL63 et SL55 ont des diamètres avant et arrière différents.
À quoi dois-je m'attendre par temps froid ou en conduite hivernale ?
Un disque en carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. Cette configuration fait appel à un composé de plaquette adapté et à un revêtement de disque calibré pour réduire cet écart à froid. Les premiers freinages par grand froid méritent tout de même une marge de sécurité accrue ; ne vous attendez pas à une réponse identique dès le tout premier appui par temps froid par rapport aux conditions estivales.
Que dois-je vérifier avant de commander ces disques de remplacement pour R230 ?
Confirmez le modèle, l'essieu et la référence des disques d'origine avant de commander : 390/360 mm avant/arrière pour les SL65 et SL63, ou 360/330 mm pour la SL55. Assurez-vous également que les étriers avant d'origine soient des modèles fixes à 4 pistons ou plus. Ce kit de remplacement conserve ces étriers d'origine et comprend les bols spécifiques au véhicule ainsi que la visserie flottante.
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