Disques de frein en carbone-céramique pour Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) 2013-2020
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) de 2013 à 2020. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| SL65/SL63 | 390mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant avant à 1 ou 2 pistons ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications de rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) conviennent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Gomme de plaquette spécifique CCB
Une gomme de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée avec votre VIN.
FAQ
Ces disques conviennent-ils à mon SL63 ou SL65 sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise vos étriers R231 d'origine, il convient donc au SL65 et SL63 équipés de disques avant de 390mm ou 402mm et de 360mm à l'arrière. Le remplacement direct est valable car vos étriers avant sont à 4 pistons. Vous obtenez des disques en céramique/carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant dimensionnés pour se fixer sur les supports d'étriers déjà présents sur la voiture. Vérifiez le diamètre exact de votre disque avant de commander, car les configurations 390mm et 402mm utilisent des disques et des chapeaux différents.
Ma voiture est déjà équipée de céramiques en carbone (Option B07). Pourquoi acheter StopFlex plutôt que l'origine?
Si votre R231 est sorti d'usine avec des disques CCB avant de 402mm, les disques de remplacement OEM et les chapeaux sont coûteux et souvent en rupture de stock. StopFlex propose le même disque en céramique/carbone dans les diamètres d'usine pour cette voiture, vous permettant de conserver les étriers AMG que vous avez déjà et de ne remplacer que les pièces d'usure. Le résultat offre la même compatibilité et capacité de dissipation thermique que le système CCB d'origine, sans le prix élevé des disques chez le concessionnaire.
Comment se comportent-ils en hiver et par temps froid?
Tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition du plaquette et le revêtement en céramique du disque pour une mordant à froid, afin que la sensation sur votre SL lors des premiers arrêts à froid soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis la pédale devient plus ferme comme prévu. La plaquette à faible métallicité maintient un coefficient de friction stable autour de 0,44 et résiste à la fading jusqu'à environ 750 °C une fois chaude.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique et la taille de mes roues?
Oui. Le frein arrière R231 intègre la fonction de stationnement via le étrier que vous conservez, donc le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme avant. Parce que vous conservez les étriers avant d'origine de 390mm ou 402mm, le dégagement minimum pour les roues reste inchangé par rapport à l'origine, donc toute roue qui passait vos freins AMG d'origine passera également ces disques.
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