Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026+. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible selon les versions :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| SL63/SL55 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| SL43 | 390mm | 20" | |
| SL63/SL55/SL43 | 360mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers avant d'origine doivent être des modèles fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière n'a pas de restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2-piston nécessite l'option Full Upgrade plutôt que cette offre de disques seuls. Pour les calipers aftermarket tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de caliper, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport pour vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Spécification Short-Fiber Street (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé assorti compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; coloris personnalisés de bol disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour véhicule |
| Périmètre de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Surface de disque inoxydable
Les disques en céramique ne peuvent pas s'oxyder. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la surface du disque visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — fini l'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Grande longévité sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de frottement en carbon-ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes StopFlex appairées sont sélectionnées pour générer très peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé avec une texture subtile — le look carbon-ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé de fibres courtes coupées plus économique, réservé à un usage routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour la piste et la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, développé pour disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque carbon-ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses non suspendues en rotation allège le travail d'amortissement de la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que de la fonte froide. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent une distance de sécurité accrue. Pour une utilisation quotidienne en hiver rigoureux, privilégiez une spécification Street.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite par intensité d'usage croissante. La spécification Short-Fiber Street préserve les avantages du carbon-ceramic à un tarif plus attractif pour une utilisation sur route uniquement ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport y ajoutent la robustesse des fibres continues et une endurance thermique adaptée à tous les usages, de la préparation routière haut de gamme aux week-ends de course.
Spécification Short-Fiber Street
Corps en carbon-ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Recommandé pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est prioritaire. Conserve la surface de frottement en carbon-ceramic et la finition traitée, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour un usage quotidien et conduite sportive sur route si vous souhaitez la structure en fibres longues sans passer sur une surface et des canaux orientés piste.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour les freinages intensifs répétés sur route rapide ou en journée circuit, où l'endurance thermique prime sur le look percé routier. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté reste primordiale.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Corps en fibres longues continues, surface pleine (lisse) non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Dédié à la compétition avec plaquettes, liquide, refroidissement et protocole de montée en température adéquats. N'est pas la recommandation standard pour une voiture à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbon ceramic résistent à des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas les contraintes thermiques globales. Lors d'arrêts violents répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux calipers, aux jantes et aux composants adjacents. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent vivement conseillés.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de passer commande, fournissez le modèle précis du véhicule, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les spécifications des jantes. La fabrication débute uniquement après validation de la configuration ; le VIN/numéro de châssis peut être demandé pour lever toute incertitude de montage.
FAQ
Quelles configurations de R232 AMG SL cette solution de remplacement direct couvre-t-elle ?
Cette offre concerne les modèles Mercedes-AMG SL63, SL55 et SL43 2022-2026+ sur plateforme R232. Les références avant pour SL63 et SL55 sont de 390 mm ou 402 mm (CCB) ; la SL43 utilise une référence avant de 390 mm. Tous les modèles indiqués utilisent une référence arrière de 360 mm. Les calipers d'origine avant doivent être des modèles fixes à 4-piston ou plus.
Est-ce que je conserve mes calipers de frein AMG d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct qui conserve les calipers d'origine. Le matériel fourni comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Elle est conçue pour les références de disques R232 répertoriées, et non pour une conversion complète d'étriers.
Quelle spécification de disque convient à l'utilisation de mon AMG SL R232 ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage strictement routier à coût réduit. La version Long-Fiber Street s'adresse à une conduite dynamique plus exigeante, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport offrent des niveaux d'endurance thermique et de sollicitation progressivement supérieurs. Faites votre choix selon l'usage réel de votre véhicule, plutôt que de choisir un disque typé piste pour un kilométrage occasionnel sur route.
Quel est le comportement de ces disques carbon-ceramic en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid sans préparation spécifique peut présenter moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex intègre un composé de plaquette spécifique et un revêtement de disque étudiés pour atténuer cet écart à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique entre l'été et l'hiver avant que les freins ne soient montés en température.
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