Disques de frein en céramique carbone pour Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) 2014-2021
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) de 2014 à 2021. Spécifications des rotors d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| S65/S63 | 390mm, 420mm (CCB) | 360mm | 21" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Gomme de plaquette spécifique CCB
Une gomme de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée avec votre VIN.
FAQ
Comment se comportent-ils lors d'une matinée froide d'hiver avant que les disques ne chauffent ?
Les disques en céramique carbone de cette voiture mordent moins que le fer froid lors des premiers arrêts de la journée — c'est un phénomène normal lié à la physique de la matrice céramique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier arrêt sur un S65/S63 froid est désormais très proche de celle de l'été. Par temps très froid, laissez un peu plus d'espace de suivi pour les premiers arrêts jusqu'à ce que les freins avant atteignent leur température de fonctionnement, puis la mordant est totalement présente.
Cela conviendra-t-il parfaitement à mon S65 ou S63 sans changer les étriers ?
Il s'agit d'une pièce de remplacement direct qui réutilise vos étriers AMG d'origine. Elle s'adapte aux modèles W222, V222, C217 et A217 S65 et S63 construits entre 2014 et 2021, équipés des tailles de freins en céramique carbone d'origine : 390mm ou 420mm à l'avant et 360mm à l'arrière. Comme elle conserve les étriers d'origine, elle n'est valable que lorsque les étriers avant sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas des étriers fixes avant de la Classe S AMG. Vérifiez le diamètre du rotor avant de votre voiture (390mm ou 420mm) avant de commander — ces deux tailles ne sont pas interchangeables.
Pourquoi une intervention de freinage en céramique carbone d'usine sur cette voiture est-elle si coûteuse, et cela permet-il d'économiser de l'argent ?
Un remplacement de frein CCB sur un S65/S63 coûte généralement environ 10 000 $ car les rotors, les chapeaux et le matériel sont tous des assemblages en céramique de haute coût. StopFlex fournit les mêmes tailles de rotor en céramique-carbone (390mm/420mm à l'avant, 360mm à l'arrière) ainsi que des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant en remplacement direct, vous permettant de conserver les étriers d'origine au lieu de payer pour un nouvel ensemble d'étriers. Vous bénéficiez d'une fonction équivalente à celle d'origine et du caractère sans poussière, léger, du céramique sans la facture complète du concessionnaire.
Les plaquettes sont-elles incluses et à quoi sont-elles évaluées ?
Oui — le kit est livré avec une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique au céramique-carbone utilisant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide. Elle a un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et résiste à la chaleur jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration, ce qui convient au poids et à la vitesse d'un S65/S63 chargé sur l'autoroute ou lors d'une longue descente en montagne. Les plaquettes sont assorties à la surface du disque en céramique, vous n'avez donc pas besoin de rechercher un composé séparé.
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