Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce adapté à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) pour Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) 2014-2021. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque version :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| S65/S63 | 390mm, 420mm (CCB) | 360mm | 21" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine indiquées ci-dessus. Les voitures équipées de calipers aftermarket nécessitent un contrôle de compatibilité sur mesure du modèle de caliper, de la forme des pads, des dimensions des disques et du déport avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction du disque | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — sélectionné lors de la confirmation de la commande |
| brake pads CCB | Composé compatible céramique adapté pour les disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de pad en résine low-metallic renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, forte résistance à l'évanouissement, faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des pads adaptés et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des pads, des cycles thermiques et du type de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex assortis sont sélectionnés pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante avec une texture subtile — l'aspect carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres courtes pour un coût réduit et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les fortes contraintes de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de pads sont fabriqués pour cette voiture exacte — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d'atteindre sa température. StopFlex calibre la combinaison pad/revêtement assortie pour une meilleure réponse à froid ; gardez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'utilisation est croissante. La version Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un prix inférieur pour un usage purement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la robustesse et l'endurance thermique des fibres continues, adaptées aussi bien aux véhicules haut de gamme du quotidien qu'aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic en fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez bénéficier d'une structure en fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement typés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour des freinages répétés sur route rapide ou journées piste où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée street. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse non enduite, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé compétition avec le pad, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture conduite sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du disque ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage dans les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même la supporte parfaitement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes de cols prolongées ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, fournissez le modèle précis du véhicule, les tailles de disques actuelles, le type de caliper et les détails des jantes. La production ne débute qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/numéro de châssis peut être demandé s'il est nécessaire pour valider la compatibilité.
FAQ
Est-ce adapté à ma Mercedes-AMG S65 ou S63 2014-2021 ?
Cette offre est réservée aux modèles S65 et S63 de 2014 à 2021 identifiés sous les codes W222, V222, C217 ou A217. L'installation à l'avant doit correspondre à la référence de disque d'origine fournie de 390mm ou 420mm (CCB) et utiliser des calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus. La référence arrière fournie est de 360mm. Confirmez la référence de vos disques actuels avant de commander.
Puis-je conserver les calipers de frein AMG d'origine avec ces disques ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les calipers d'origine. L'ensemble comprend les disques CCB StopFlex, les pads adaptés, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Il ne s'agit pas d'une conversion de caliper ; les calipers d'origine avant doivent satisfaire à la règle d'admissibilité des étriers fixes à quatre pistons ou plus.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une S65 ou S63 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier plus économique. La Long-Fiber Street est l'étape suivante pour un usage routier, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et d'utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l'usage du véhicule, sans modifier les exigences d'ajustement avant de 390mm ou 420mm.
Comment se comportent ces disques carbon ceramic dans des conditions hivernales froides ?
Un disque carbon ceramic froid non adapté peut présenter moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe un composé de pad et un revêtement de disque spécifiques pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts par températures très basses nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique par temps froid et par temps chaud.
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