Disques de frein carbone-céramique pour Mercedes-AMG R63 (W251) 2006-2008 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) pour la Mercedes-AMG R63 (W251) de 2006-2008. Caractéristiques d’origine des disques et taille minimale des roues permettant le dégagement pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| R63 | 390mm | 365mm | 20" |
Conserver les étriers d’origine ?
Oui — si les étriers avant d’origine sont des étriers fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Les voitures équipées d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complet. Les disques indiqués sont fabriqués selon les caractéristiques des disques d’origine présentées ci-dessus. Pour les voitures équipées d’étriers de rechange, la compatibilité doit faire l’objet d’une étude personnalisée portant sur le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport avant l’approbation de la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les caractéristiques des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée sur circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, conçu pour les disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; des couleurs personnalisées pour les bols de disque sont proposées pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’annonce concerne par défaut un ensemble complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique aux CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44 et forte résistance à l’évanouissement des freins, avec une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement des freins. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face des disques derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en utilisation routière
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois en fonction du choix des plaquettes, de la circulation, de la température, du rodage et de l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, émaillée céramique et légèrement texturée — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes au design ouvert.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La version Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé simplifié à fibres coupées pour un prix plus bas et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du rotor, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix adapté à la chaleur des journées sur circuit et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de sa finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d’un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex ajuste la combinaison plaquettes/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid et choisissez une Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : de la Medium-Fiber Street à la Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle simple : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en céramique-carbone. La Medium-Fiber Street Spec est l’option la moins coûteuse pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; elles sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée en croix.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée en croix, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface ni à une spécification de refroidissement orientées circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence des perçages routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors en céramique-carbone résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences liées à la gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur continue de se diffuser dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Confirmez la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des rotors, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ces disques conviennent-ils à ma Mercedes-AMG R63 (W251) 2006-2008 ?
Cette annonce concerne uniquement la Mercedes-AMG R63 (W251) 2006-2008, avec des références de rotors d’origine de 390mm à l’avant et de 365mm à l’arrière. Les étriers avant d’origine doivent être des modèles fixes à quatre pistons ou plus. Il n’y a aucune restriction concernant les étriers de l’essieu arrière. N’utilisez pas cette configuration en dehors du périmètre indiqué.
Puis-je conserver les étriers d’origine avec ce kit de remplacement direct ?
Oui. Cette configuration de remplacement direct conserve les étriers d’origine. Elle comprend des rotors CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de rotor spécifiques au véhicule et de la visserie flottante, et non des étriers de remplacement. Confirmez le type d’étriers avant de commander, car l’essieu avant nécessite des étriers fixes à quatre pistons ou plus.
Quelle spécification de rotor dois-je choisir pour une R63 ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. Les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une construction à fibres longues, conçue pour répondre à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de rotor en fonction de l’utilisation réelle de la R63, plutôt que d’opter pour une solution dépassant son cycle d’utilisation prévu.
À quoi dois-je m’attendre par temps froid ou en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de plaquettes adapté et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il est toujours prudent de garder une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à froid et par temps chaud.
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