Disques de frein carbon ceramic pour Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4-Door (X290) 2019-2025 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 portes (X290) 2019-2025. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante pour chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19" | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant est équipé de calipers fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix réduit, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — choisi à la confirmation de la commande |
| CCB brake pads | Composé adapté compatible céramique pour disques StopFlex carbon ceramic |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble de visserie complet pour le véhicule |
| Périmètre de commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas développer de rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun anneau orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des brake pads adaptés et un rodage correct, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les StopFlex brake pads adaptés sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante façon émail céramique avec une texture subtile — l'esthétique d'origine carbon ceramic, bien visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. Le Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un tarif plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et une tenue thermique supérieures — le choix idéal pour l'échauffement sur circuit et en course.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de brake pads sont fabriqués pour cette voiture exacte — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, formulé pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues permet de diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction carbon ceramic peut offrir une sensation différente par rapport au fonctionnement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier adapté afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une version Street Spec pour un usage quotidien sous des hivers rigoureux.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre conduite et votre budget. Usage exclusivement routier et économique : Short-Fiber Street Spec. Conduite dynamique haut de gamme, journées circuit ou compétition : l'une des trois versions Long-Fiber, dont les brins continus de carbone offrent la robustesse et la marge thermique qu'exigent les freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À privilégier pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez bénéficier d'une structure à fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où l'endurance thermique prime sur l'aspect perforé routier. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent essentiels.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour un usage axé compétition avec les brake pads, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation standard pour une utilisation routière quotidienne.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur se dissipe dans les brake pads, le liquide, les joints, les calipers, les roues et les composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, un refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez l'année exacte, le modèle, la version, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les détails des jantes avant de commander. StopFlex confirme la configuration fournie avant la mise en production et demande le numéro de châssis (VIN) ou les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Quelles configurations de freinage de l'AMG GT 4 portes X290 ce kit de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette annonce couvre les modèles GT63S, GT63, GT53 et GT43 4 portes (X290) de 2019 à 2025 correspondant aux références de disques indiquées. Le montage avant est de 390 mm ou 402 mm (CCB) pour la GT63S/GT63, et de 360 mm pour la GT53/GT43. Tous les modèles mentionnés utilisent une référence arrière de 360 mm. Les calipers avant doivent être fixes à 4-piston ou plus ; aucune restriction ne s'applique à l'arrière.
Est-ce que je conserve les calipers de frein d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un ensemble de disques de remplacement direct et non d'une conversion de caliper. Il conserve les calipers avant et arrière d'origine et fournit les disques StopFlex CCB, les brake pads adaptés, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez la référence du disque avant avant de commander, notamment pour les modèles GT63S et GT63 listés avec des disques avant de 390 mm ou 402 mm (CCB).
Quelle spécification de disque StopFlex convient le mieux à ma GT 4 portes ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour une utilisation purement routière à coût modéré. La Long-Fiber Street est plus adaptée à un usage routier régulier soumis à des exigences plus élevées. Optez pour la Long-Fiber Track-Day pour un usage occasionnel sur circuit, ou pour la Motorsport pour répondre aux sollicitations thermiques et mécaniques les plus extrêmes. Le choix du disque doit correspondre à votre utilisation réelle de la voiture, et pas uniquement à sa motorisation.
À quoi dois-je m'attendre avec ces freins en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid non adapté peut présenter moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de brake pad spécifique et un revêtement de disque pour atténuer cet écart lors des démarrages à froid, mais les premiers arrêts par température très basse nécessitent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique entre l'été et l'hiver avant que le système de freinage n'ait atteint sa température de fonctionnement.
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