Kit de freinage en céramique/carbone pour Mercedes-GT / AMG (X290) 2019-2026+ — Brembo AMG 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour Mercedes-GT / AMG 2019-2026+ (X290). Configuration exacte de freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier OEM AMG à 6 pistons / 390mm | Étrier OEM AMG EPB à piston unique / 360mm | 20" |
Ce kit est fabriqué par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor, et le montage de l'étrier selon votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des rotules, des bras ou des points de montage de suspension non d'usine modifiés nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 390 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et l'offset influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier OEM AMG à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Rotors CCB avant | 390mm |
| Étriers arrière | Étrier monopiston OEM AMG EPB OE / Numéro de pièce : L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Disques de frein CCB arrière | 360mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Tout d'abord, les faits à froid : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier fixe OEM AMG à 6 pistons serrant un disque en carbone-céramique de 390mm. C'est du matériel AMG authentique, donc les six pistons maintiennent une pression uniforme sur les plaquettes et une sensation de pédale cohérente lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier monopiston OEM AMG EPB sur un disque en carbone-céramique de 360mm. Il intègre le moteur du frein de stationnement électronique d'usine, de sorte que vos fonctions EPB et Auto Hold du tableau de bord fonctionnent exactement comme à l'origine tout en augmentant la capacité thermique arrière.
Choisissez votre disque : Route, Circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise en main froide et propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers, et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues, et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation de montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.
FAQ
Comment se comportent ces freins en céramique carbone en hiver ou par temps froid ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord un peu plus doucement que le fer froid lorsqu'il fait moins de zéro — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier freinage par temps froid sur un X290 est maintenant très proche de celle d'une conduite en été chaud. Il est toujours conseillé de laisser un peu plus d'espace de sécurité lors des premières ou deux premières freinages d'une matinée vraiment froide jusqu'à ce que la température atteigne les disques.
Cela convient-il exactement à mon GT43, GT53, GT63 ou GT63 S ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, pas pour la plateforme X290 en général. Les versions de cette famille peuvent différer au niveau du joint de suspension avant, de la géométrie du moyeu et de l'espace pour la roue, nous adaptons donc les supports, les décalages du rotor-écrou et la fixation du étrier à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage — envoyez-nous votre VIN et votre version, et nous confirmons la géométrie avant l'expédition.
Quelles roues sont nécessaires pour dégager les disques avant de 390 mm ?
Le rotor en céramique carbone de 390 mm à l'avant et l'étrier AMG à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 20 pouces. Tout ce qui est inférieur à 20 pouces ne le dégagera pas, et la forme des rayons compte aussi, alors envoyez une photo ou le modèle de la roue et nous vérifierons la distance entre l'étrier et les rayons pour votre configuration.
Est-ce que cela maintient le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. L'arrière utilise l'étrier OEM AMG EPB à piston unique, donc le moteur de frein de stationnement électronique d'usine, Auto Hold et hill-hold fonctionnent tous normalement. Il n'y a pas de solution de contournement ni de voyant d'avertissement — l'EPB reste entièrement intégré au système de la voiture.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.