Disques de frein carbone-céramique pour Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019 — Remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Ces disques conviennent-ils à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) de 2013 à 2019. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale de jante |
|---|---|---|---|
| GLS63/GL63 | 390mm | 345mm | 20" |
Vous conservez vos étriers d'origine ?
Les étriers avant d'origine doivent être fixes et comporter 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique à l'essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de la formule de mise à niveau complète plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et son déport afin que nous vérifiions la compatibilité sur mesure avant la commande.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification Street en fibre moyenne (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport en fibre longue — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Mélange compatible avec la céramique, assorti aux disques carbone-céramique StopFlex |
| Chapeaux de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de chapeaux disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Éléments de fixation flottants en acier inoxydable | Kit de fixation complet pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'offre comprend par défaut un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La spécification Street en fibre moyenne utilise un procédé plus simple à fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme en fibre longue utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les températures élevées sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la version confirmés. Les supports, les déports de chapeaux et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d'un catalogue universel.
Mélange de plaquettes spécifique aux CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance à l'échauffement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À taille comparable, un disque carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'échauffement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière vos jantes à branches ouvertes — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour limiter la poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture discrète — l'apparence d'origine du carbone-céramique, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non adapté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un mélange de plaquettes assorti et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il reste conseillé de conserver une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses. Les conducteurs roulant quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification Street.
Choisissez vos disques : de la spécification Street en fibre moyenne à la spécification Motorsport en fibre longue
De gauche à droite, le niveau d'utilisation augmente. La spécification Street en fibre moyenne conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur pour un usage routier uniquement ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport en fibre longue ajoutent résistance et durabilité thermique grâce aux fibres continues, pour tous les usages, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Spécification Street en fibre moyenne
Corps carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street en fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction en fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day en fibre longue
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'aspect percé des disques routiers. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport en fibre longue
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture conduite sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fer, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un système de refroidissement des freins et du liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces renseignements avant la production ; les informations relatives au VIN et à la configuration du véhicule peuvent être demandées si la configuration est ambiguë.
FAQ
Cet ensemble de disques CCB de remplacement direct convient-il à mon GLS63 ou GL63 X166 de 2013-2019 ?
Cette annonce concerne uniquement les Mercedes-AMG GLS63 et GL63 de 2013-2019 sur la plateforme X166, avec les références de disques fournies de 390mm à l’avant et de 345mm à l’arrière. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus. Pour l’essieu arrière, cette annonce ne comporte aucune restriction quant au nombre de pistons des étriers.
Vais-je conserver les étriers de frein d’origine de mon GLS63 ou GL63 ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine au lieu de convertir le véhicule à un autre système d’étriers. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration indiquée de 390mm à l’avant et de 345mm à l’arrière.
Quelle spécification de disques StopFlex dois-je choisir pour ce VUS AMG X166 ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues constitue l’étape suivante pour une utilisation routière avec des exigences plus élevées, suivie des spécifications journée sur circuit et sport automobile à fibres longues, adaptées à des besoins thermiques progressivement plus importants. Choisissez la spécification des disques en fonction de l’utilisation réelle de ce GLS63 ou GL63, puis confirmez la configuration finale avant de commander.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins carbone-céramique en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il faut tout de même prévoir une marge supplémentaire lors des tout premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique en été et en hiver avant que les freins aient chauffé.
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